车型：别克昂科旗 2022款 652T 四驱尊享旗舰型 6座
售价：33.99万元
智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：eConnect互联技术
智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持、防碰撞预警等
别克昂科旗，相信大家都不会陌生。刚进入市场时，就凭借“同级唯一六座”很受用户喜欢，不过早期版本中，六座只出现在艾维亚车型中，普通配置只有七座。而现在，六座配置下放，普通版（四驱尊享）也有六座可选。六座车型的售价相比于现款四驱尊享旗舰型，增加了4000元，主要的变化在于配备了二排独立座椅。今天，我们就来体验体验。
昂科旗严格来说吃到了市场红利，在同级对手都在“苦心钻研”七座的时候，一台豪华6座布局的SUV脱颖而出，而且配置极其丰富。
普通版车型在外观设计上与艾维亚版本没有太大差别，首先整车颜色没有艾维亚专属配色。不过分体式车灯+鸥翼式前进气格栅，还是让车头非常厚重。中网下部黑方框，则是L2辅助驾驶所要用到的毫米波雷达。
大灯别看造型不起眼，却用上了Matrix矩阵式LED技术，拥有56颗可独立发光的LED单元，功能更丰富，还配有。
昂科旗的车身尺寸真的很大，长宽高分别为：4981mm/1953mm/1726mm，轴距2863mm。侧面线条非常规整，没有多余且浮夸的装饰，简单的镀铬装饰营造的氛围就是沉稳和内敛。
因为并不是艾维亚版本，所以轮胎也只搭配了20英寸，品牌米其林Primacy SUV系列，尺寸：235/55。多条幅镀铬的轮辋很有美系范儿，但一定要注意别划伤。
尾部造型没有任何变化，接近于方正的尾部造型，也能保证第三排头部空间更加宽裕。尽管在动力单元升级了48V轻混系统，不过在外观上也仅仅是尾标从“28T”变为“625T”。
来到车内，整个中控台在造型和布局上依旧没的说，但是做工和用料就看出来与艾维亚版本的差别。但好在摸着手感还可以，塑料感并不强烈。
驾驶位置没什么可介绍的，但有方向盘加热功能，要知道进入春天后，北京早晚的天气还是有点冷，打开方向盘加入、座椅加热，真的很舒服。
实话实说，这个8英寸的多媒体屏幕尺寸确实小了一些，但是功能却十分丰富，内置eConnect 2.0智联系统，支持触控、语音交互，而且相比老款，语音交互指令大幅提升。比如说“我饿了”、“我困了”、“音乐小一点”、“开启空调”都可以做到很好的识别，但是比如“开启车窗”、“开启遮阳帘”这些车辆功能并不支持。
另外，在外接设备映射功能，昂科旗也同样出色，不仅支持苹果Carplay，还支持百度CarLife，而在映射功能层面，丰田系产品一直都是软肋。
与艾维亚版本相同，整车音响同为14扬声器BOSE品牌，配合ANC主动降噪和双层隔音玻璃，车内静谧性很出色。
前排座椅均有电动调节，主驾驶还有“记忆”，副驾驶有“VIP”按键，而且前排座椅均支持加热、通风。
第二排两个“大沙发”一下提升了车内豪华感，座椅不仅调节是电动，而且还配有腰靠、通风、按摩，不仅如此，第二排还有安全带提醒功能，进一步提升行车安全性。另外，第二排座椅坐垫内部的填充物也相比前排更柔软一些，所以乘坐舒适度比前排更好。
因为第二排是两个独立座椅，所以进出第三排非常方便。尽管第三排座椅并不如前两排那么豪华，但也不像“小板凳”，坐上去还是有一定舒适性。
在不放到第三排座椅的场景下，昂科旗的后备厢也有不错的实用性，此前说到的平直尾门帮了大门，让车尾能塞得下一个28英寸和一个22英寸行李箱，底板下方的储物盒里也能够再放入两个书包。
动力单元，依旧搭载代号LXH 2.0L涡轮增压发动机，这款发动机配有Tripower可变气门管理技术以及48V轻混系统，其中iBSG起发电一体机可以提供大约10kW和50Nm的辅助动力，所以这款发动机最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，参数层面与老款发动机（LSY 2.0T）相同。
传动系统匹配9AT变速器，与老款相比，新款增加了换挡拨片，无疑增加了驾驶乐趣。
因为48V只是辅助车辆在起步、低速阶段的动力输出，所以起步至加速阶段，感觉不到换挡所出现的动力衔接问题，不过因为昂科旗本身油门初段行程偏灵敏，整体加速感受比老款更顺畅且更快速。
不仅是低速行驶，在高速巡航模式下，深踩油门途中加速的表现也很抢眼，整个加速过程比较线性，并没有涡轮介入后的突兀感，有点类似自吸发动机的感觉。
底盘方面，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和五连杆式独立悬架，整个底盘和悬架仍是舒适为主，经过减速带时能明显感受到减振器反馈更迅速，避免车身上下起伏。
昂科旗艾维亚版本有自适应巡航、后方来车提醒等功能，除了“车道保持”按键在中控台右侧区域，其他按键均在方向盘左侧，操作上手无难度。
智驾小结：别克昂科旗这次“下放”六座，无疑是进一步提升其产品竞争力。要知道，昂科旗各项表现都非常均衡，尤其是配置层面，现在将六座“下放”会让人有更多的选择。
如果您想要一台多人出行的车，但又不想要一台“油腻”MPV，那真的可以考虑一下昂科旗六座，第二排通道的出现，不会让第三排成为“摆设”，乘客出入更为方便。（文/图 智驾网 YCC）
