智驾网 | 2022-01-21 13:12 作者:YCC 0

智驾开箱丨老少皆宜的座驾怎能不爱,当然最重要的是这台RS 5是轿跑

中级轿车 奥迪 RS5 MMI
智驾君(ID:zhinengqiche)一直认为在奥迪RS家族中,RS 5是最平衡的一款车,但有些遗憾是只有Coupe版本,不过现在这个问题解决了,因为中期改款的RS 5同时引进了Coupe和Sportback版本,今天就来体验体验Sportback版。

车型:奥迪 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版

价格:85.28万元

智能驾驶等级:L1(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:MMI

智能驾驶配置:定速巡航、并线辅助等


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2013年奥迪品牌向运动化转型,带来中国的首款车型是RS 5 Coupe,智驾君(ID:zhinengqiche)有幸成为当时第一批试驾的媒体,冲击力十足的加速快感以及性感的设计,到现在仍在脑海中浮现,不过Coupe版本尽管线条优美,但其实在实用性上不如五门版方便,而现在这个问题解决了,因为中期改款RS 5不仅有Coupe(三门)版还有Sportback(五门)版。


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因为是中期改款车型,所以整车在外观设计上基本没有太大变化,最新家族化的设计主要体现在中网以及大灯上,蜂窝状的进气格栅更具攻击性。


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在前保险杠两侧各有ACC探头,但其实这项功能是选装配置,不过即便不需安装探头依然在,所以视觉层面还是很漂亮的。


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前大灯内部结构有所变化,全LED大灯是必须的,而且还提供了Matrix LED矩阵大灯及激光大灯的选装。


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车身侧面线条变化不大,腰线的设计让侧面看上去更具力量感,侧裙变为纯黑色样式。此外新车支持选装碳纤维增强复合材料(CFRP)车顶,可以减重4kg的车身重量。作为一款轿跑车,无框车门那是必须的,另外如果您想保持个性需求,这代RS 5支持用户将奥迪LOGO及RS徽标更换为黑色样式,进一步提升了整车质感。(本车样式)


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中期改款RS 5全系标配19英寸轮毂,制动系统:前六活塞卡钳+375mm刹车盘,后单活塞+330mm刹车盘;用户可以选装20英寸轮辋以及前轮直径400mm的碳陶刹车盘(本车样式)。刹车盘颜色还可以选择蓝色、红色或灰色。


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尾部造型设计方面也与现款保持一致,不过在尾灯以及后保险杠样式方面做了一些调整,尤其是尾部扩散器,在经过重新设计之后样式更为激进。


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尾灯尽管整体造型没有变化,但是内部结构进行了升级,无论是前大灯还是后尾灯,在夜晚都非常漂亮,“灯厂出品、必属精品”。

 

来到车内,整个内饰依然保持了浓郁的“运动”风格,Alcantara包覆的方向盘造型运动,而碳纤维饰板的出现也是区分RS 5和A5最直观的地方。另外新车还提供了“RS选装包”,包括:红色/灰色缝线材质的方向盘、挡把以及各种装饰件等,当然如果您不喜欢这么“战斗”的内饰,那还可以选装Nappa材质。


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不得不说Alcantara方向盘不仅样式漂亮而且手感出色,当然您首先手不爱出汗。在功能层面,镂空设计的换挡拨片同样很“养眼”,而在右侧按键区域增加了“RS MODE”按键,用户可以自定义驾驶模式,按此按键后快速切换。


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12.3英寸全液晶仪表样式略有调整,显示风格更加独特,“L”造型的转速表设计,显示效果更加直观,而在选择“RS MODE”按键后,仪表盘也会变化另一种样式,且还有加速度测量。(友情提示:需要在封闭且安全的道路测试)


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新款RS 5配备了10.1英寸MMI触控屏幕,这个屏幕不仅提供触控设计还拥有声音反馈功能,如果选装了“MMI Navigation plus”,那么还会在屏幕内显示关于车辆的各种信息,包括驾驶温度、纵向/横向G值、轮胎压力、轮胎温度等。


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前排座椅采用一体式设计,缝线以及做工都很到位,而且还有腿托调节以及座椅按摩,对于一台高性能车来说,能配置座椅按摩真的不多见。


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后排乘坐空间不能说宽敞但也够用了,因为是四驱版本,所以后排中央位置隆起较高,所以严格意义来说,后排最好只座两名乘客。舒适配置,后排有独立的空调控制系统。


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动力方面,新款RS 5依然使用2.9T V6双涡轮增压发动机,最大功率为331kW(450Ps)/5700-6700rpm,峰值扭矩600Nm/1900-5000rpm,传动系统匹配的是8速Tiptronic变速器。官方0-100km/h加速时间为3.9秒,最高速度为280 km/h(电子限速250 km/h)。


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有很多人都有一个疑问,都是EA839,为何一个2.9T另一个3.0T,而2.9T反而动力参数更猛。首先无论是2.9T还是3.0T,它们两个发动机的主要结构是相同的,气缸直径也是一样的,只不过是通过改变冲程从而获得了两个排量。


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但因为2.9T功率更高且压缩比为10.5,所以就必须让活塞表面更光滑,从而解决了在最大压力达到2.7Bar后,因为降低压缩比带来的爆震问题。所以奥迪设计了更加粗壮的曲轴,这个曲轴的主轴颈比3.0T版本增加了3mm。


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此外,2.9T发动机气缸夹角90°,并联于发动机气缸夹角上部,并采用了反置进排气、正时链条设计,这样会让进气歧管行程更短,涡轮响应效果更直接,从而减轻涡轮迟滞现象,这种布局形式还有效提高了空间利用率,使发动机整体结构更加紧凑。


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此外,油气分离器同时进行了进化,采用迷宫式+漩涡式两级分离装置,使机油分离更加彻底。为了有效控制进气温度,2.9T 发动机采用水冷式中冷器,相对于风冷式而言,水冷式中冷器对于进气温度的控制更佳稳定高效。

 

说了上面那么多话,其实总结就一句:别看账面数据,我们开起来!


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首先RS 5配有quattro四驱,这套四驱系统采用前40%后60%的基础动力分配,当附着力有变化时,前后轴的动力分配可在70%:30%至15%:85%之间调节。


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除此之外,还提供5种不同驾驶模式,其中“RS 1”和“RS 2”是新增加模式,用户可以提前调好发动机、变速器、方向盘转向阻尼等信息参数并保存,然后通过方向盘上的“RS MODE”按钮进行切换,目前比如像宝马M5都有这种“快捷操作”。此外选择模式后,排气阀门也会自动打开,声量会更迷人。


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首先,即便把驾驶模式切换至舒适模式,一脚地板油踩下,稍等半秒,这台车的加速依然会给你眩晕感,要知道,这是舒适模式,而切换至运动模式下,那延迟的半秒,已经将你死死按在座椅上,车早已弹出出去了......


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当然我们都知道RS快,但其实在城区内行驶它也依然很自然,得益于舒适模式下并不太灵敏的油门初段反馈,在拥堵路段行驶也不会觉得脚很累。


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8AT变速器无论是城区内行驶,还是山区激烈行驶,它的表现都属于无懈可击,S挡下每一次换挡冲击感足够让你“上头”,D挡模式下,深夜处于小区,也不会打扰邻居们休息,而您要做的就是关注时速表,转速表不用看。


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底盘悬架为五连杆悬架,支撑性即便调到舒适模式,在通过减速带的时候,也会很“硬”,不过这样的悬架,在高速过弯的时候,支撑性非常棒,而且在山路面对多弯路段,车尾的循迹性表现也很好,车尾并不会那么跳跃,一切都会贴着驾驶员的意图来完成。


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智能驾驶辅助层面配置较为单一,并线辅助、定速巡航,操作也算方便,当然智驾君(ID:zhinengqiche)还是强烈建议大家选装ACC。

 

智驾小结:奥迪RS 5是一款性能非常中和的车型,它不像宝马M3/M4以及奔驰C63 AMG等车型需要很高的驾驶技术,才会把各种辅助关闭。RS 5它的“容错率”更高,对于驾驶员的技术要求也会更低一些,而这也会让它变得更加“亲民”,这是其一。


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其二,“RS”尽管运动的很极致,但是日常代步不会觉得很累,所以很显然,如果您的驾驶技术并不是那么高的话,可以考虑购买RS 5,并从最简单的驾驶模式开启,如果您驾驶技术已经出类拔萃,那么也可以选择RS 5,各种辅助系统关闭,来酣畅琳琳的享受450Ps以及600Nm的推背感。(文/图 智驾网 YCC)

智驾注:本文转载来源为智驾网,由AutoR智驾转载。
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