一提到中级轿车，大多数人的印象都是中庸。
尤其是20万元价格区间的市场，大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等“常青树”车型市场保有量很大，更是加深了人们对中级轿车的刻板印象。
这些车型虽然在产品形象上显得老成持重，但它们在空间、配置、性能上既能满足家用需求，又能在一定程度上满足商用需求。这对于中级轿车的消费群体而言，的确是个“不会出错”的选择。
不过，当前的汽车消费市场与之前相比已经年轻化，新生代消费者成为主体之后，对中级轿车也有了更加强烈的时尚需求。
在这一点上，美系品牌的代表车型长安福特蒙迪欧具有先天优势，前几代车型就已经在中级轿车市场树立了更加年轻的产品形象，新一代蒙迪欧更是突出了这一气质。
从设计上看，新一代蒙迪欧采用了很多时尚元素，包括：呼吸式3D鳞甲格栅、隐藏式门把手、流线型车身线条以及更加靓丽的车身色彩等。座舱内，氛围灯、横贯式大联屏、运动座椅以及红色的出风口旋钮，也都是年轻人喜爱的风格。
就造型设计而言，新一代蒙迪欧已经体现出了以年轻化为特征的全面蜕变，4935mm的车身长度、2945mm轴距让它看上去显得很修长，散发着轿跑车的气质。因此，我们有理由把它称为极具潮流感的中级轿车。
座舱内，新一代蒙迪欧长达1.1m的整体式横贯大联屏是最抢眼的配置，这为它提供丰富的智联功能打下了基础。在这块大屏内，整合了12.3英寸数字仪表屏和27英寸4K中控屏，科技感达到了当前的一流水平。其27英寸中控屏既可以整体显示信息，也可以分成中控屏和副驾屏单独显示，可以满足个性化使用需求。
在车机方面，新一代蒙迪欧搭载了SYNC+2.0智行互联系统，拥有触控、语音、手势控制等多维智能交互能力，车机生态也实现了爱奇艺等第三方软件入驻。此外，系统也具备OTA升级能力，智联服务可以持续完善。
在语音交互上，系统支持超过70种语义语音，支持连续输入和随时打断，并且从车机软件功能到空调等硬件配置都可以操作。语音系统对自然语音指令的识别很准确，反馈速度也够快，指令说出后只需要等一两秒就能得到反馈。
不过，在我说出“我饿了”、“我困了”和“我肚子疼”时，只有第一个指令直接推送了附近餐厅的地址，后两个只给出了回应，而没有推送酒店和医院导航，需要改用“寻找附近酒店”和“寻找附近医院”这样更加明确的指令才行。
而在智能驾驶辅助方面，新一代蒙迪欧采用了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，其主动驾驶辅助功能BlueCruise可以支持L2级智能驾驶。
通过方向盘左侧的多功能按键，新一代蒙迪欧可以一键开启BlueCruise，自适应巡航和车道居中保持功能同步启动，跟车距离也有4挡可选。在部分城市，车机还接入城市智慧交通体系，可以使用V2I车路协同系统，实现了提前预见红绿灯等功能。
新一代蒙迪欧全系搭载了第四代EcoBoost 2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速器。在八达岭机场测试场地上，新一代蒙迪欧在百公里加速测试中跑出了6.93s的成绩。
值得一提的是，这一成绩已经可以与运动车型相媲美。新一代蒙迪欧以中级轿车的身份跻身“6秒俱乐部”，对于其年轻化风格的塑造会有很大帮助。
而在蛇形穿桩测试中，新一代蒙迪欧的转向也很精准，方向盘力度相对轻柔，操作起来轻松省力。整个穿桩过程中，轮胎的抓地力优异，车辆重心的频繁转移稳定平顺，60km/h左右的持续穿桩车速也达到了运动车型的标准。
就价格而言，新一代蒙迪欧的起步价只有15.98万元，但却标配了“2.0T+8AT”动力总成，这对于年轻消费者来说是个具有诱惑力的卖点。而即便是顶配车型，以21.68万元的价格配齐智联车机和L2级智能驾驶辅助系统也堪称实惠。
因此，新一代蒙迪欧完全具备走量的实力，更何况同级别的日系和德系对手在智能互联方面尚缺乏竞争力。
从这一点来看，或许新一代蒙迪欧真正不可忽视的对手并非传统意义上的中级轿车，而是那些价格相近、科技特征更突出的智联电动车。
