12月16日，2021世界智能汽车大会在广州市南沙区越秀喜来登酒店召开。上午，酒店2层会议室举行了大会新闻发布会，亚洲数据集团总裁朱东方先生及普华永道中国汽车行业主管合伙人金军先生作为嘉宾出席并发表了讲话。
本次大会以“智行·创驶新篇”为主题，设1场开幕式暨主论坛、10场平行论坛、多场配套活动。
朱东方先生介绍了世界智能汽车大会如何助力产业创新发展，并简略解读了《2021智能汽车产业研究报告》。
朱东方表示，本次大会揭开智能汽车产业在粤港澳大湾区区域合作、新能源汽车、关键技术、汽车软件、商业应用、出行服务等重要方面的新篇章，集中体现了两大优势：
第一点，国际化、专业化、市场化和精准化四大亮点全面展现大会价值。
第二点，五大视角深入展示大会国际影响力。智能汽车大会把握智能制造产业的时代热点并从以下视角入手：注入科技活力，赋能产业转型升级，深化政、企、人才对接，推动“十四五”智造升级，提升核心技术应用，共振全球车市及产业变革。
《2021智能汽车产业研究报告》是站在国际视角，从产业、应用、投资等方向对智能汽车产业的现状及未来发展趋势进行的总结、梳理和解读。报告分为以下五大部分：
首先智能汽车产业布局部分围绕智能汽车产业链与智能汽车产业新格局展开。
第二部分智能汽车应用场景与商业模式，基于当前复杂城市道路上的智能网联汽车自动驾驶还面临多层面的问题，在此背景下，智能网联汽车的发展催生了丰富的应用场景。
全球智能汽车发展现状部分，重点分析人工智能、互联网、通信信息等多方面高新技术，解读新时代下汽车产业转型的关键、发展的趋势及全球各汽车产业的战略方向。
产业合作与投资部分，着重分析车企间结盟、车企与Tier1结盟、科技公司参与的结盟、全球智能汽车领域投资以及中国智能汽车投资。
最后一部分眺望与践行通向2030之路，围绕数据、服务、零售、保险、出行等方面，对自动驾驶汽车未来发展进行展望。
金军则在发布会上分享了普华永道为本次大会发布的全球数字化汽车的报告。普华永道在过去10年已经连续发布了全球数字化汽车报告，这个报告目的是探索整个行业走向数字化、智能网联的趋势，而且在趋势当中探索全球不同主要国家发展路径的不同。
报告分几个部分：
第一，是围绕三大主要趋势市场，欧盟（以德国为主）、美国、中国，对不同国别消费者做的调研。从消费者视角探索对于未来的发展，消费者的接受度是什么、认可度是什么、有什么期望。
第二，是针对行业参与者，这些参与者对未来有什么样的规划以及对市场有什么期待。
报告主题围绕着汽车的“新四化”，其中电动化应该是“新四化”中对行业驱动影响最大的，而共享经济的发展则是对整个汽车行业“新四化”的驱动很重要的部分。
报告认为，2021年，在整个“新四化”中，有两个值得关注的话题：
第一个是可持续发展。除了大家耳熟能详的双碳，还有许多新的内容，包括公众对可持续发展的认知，当前公众对于绿色出行的认知度和接受程度已经大大提高了；以及，从就业角度来看，未来个体在选择就业公司时也会考虑公司是否贯彻执行了绿色、环保可持续发展的理念。
第二个是“后浪”来袭。整个市场尤其是中国市场，新势力此起彼伏，不同兴趣投资人、参与者都在探索整个市场的发展。其中一些共性的特点包括考虑全价值链的覆盖；重视非一次性销售；高效生产，希望通过产品模块化、通过智能基础的引入实现低成本、高效生产，以及精简化的产品组合。
中国的智能汽车发展很好，但并不是在每个方面都非常快，在整个互联领域和无人驾驶领域，我们在实现指数级生产的时间上未必是最快的。从这点上来讲，我们需要讨论两个话题，一是我们是否有好的数据安全的环境，这个环境是否能被所有的参与者所认可，被消费者、法规制定者统一认可；二是我们数据资产能不能得到充分的交换、应用。
那么，消费者对行业的认知和需求又是什么？报告指出，三个主要国家地区的消费者其实有很多共性和个性的认识。
第一，从互联的角度来看，大家还是对于互联的安全性以及导航的便捷性非常重视，值得注意的是，消费者接受这些功能可以额外收费，对于整个按需功能的付费意愿是逐渐提高的。
第二，从电动化来讲，大家关心更多的仍然是除了续航里程以外的充电设施问题。
第三，大家对于无人驾驶的认识并不是一帆风顺的，特别是在欧美消费者心中，对于无人驾驶的信任度反而是有点下降。
第四，在购车模式上，消费者越来越希望看到更灵活的购车模式，比如订阅模式，大家通过月付费的方法尝试使用更多新的汽车，这是订阅模式核心的理念。
最后一点就是付费意愿的问题。消费者现在是否更愿意接受不同类型的服务、按需的服务？消费者是不是愿意真正花钱，以及消费者愿意花多少钱来使用这些服务？中国消费者非常愿意使用新的服务、体验新的服务，但我们的付费意愿目前远低于成熟国家。
金军还表示，普华永道的数字化报告分三期发布，第一期目前聚焦于市场，后续还会有第二期、第三期聚焦于商业模式、法规环境，将在明年上半年逐步发布。
