今天，原上汽集团旗下从荣威独立出来的R品牌进一步独立，上汽宣布将设立飞凡汽车科技公司以独立公司的方式进行市场化运作。
飞凡汽车由上汽集团投资成立，注册资本70亿元人民币，其中上汽集团出资66.5亿元人民币，占股比95%；员工持股平台认缴出资3.5亿元人民币，占股比5%。
这一布局显然是为了独立IPO而进行的步局。
在电动汽车赛道上，上汽集团已经布下了两颗重量级的棋子，一颗是智己汽车，一颗即是今天刚宣布将独立注册公司的飞凡汽车。
两家公司都采用了股份制，实现了让员工持股的架构，相对而言智己汽车走得更远，准备让用户也参与公司的成长，成为股东。
上汽做为国有企业，在上汽集团层面，很难让员工持股，这种体制在激烈竞争的汽车行业，造车新势力创造的上市神话很难在传统车企员工中复制，这造成了大量人才的流失。
而在二级公司层面，显然政策的灵活度要大得多。
一面放开股权，一面在体制上向造车新势力学习。
这正成为传统国有车企转型的新路径。
飞凡汽车也将自己定位为“用户导向的数据驱动型科技公司”，在产品上，与智己汽车形成互补，飞凡汽车致力于打造中高端新能源智能移动空间，将时尚融入智能纯电驾乘体验。
在人事布局上，10月27日，上汽集团已经内部宣布由上汽移动出行战略品牌“享道出行”首席执行官吴冰出任CEO。
吴冰在上汽任职时间已超过20年，先后在上汽通用汽车有限公司和上海汽车集团保险销售有限公司等多个集团子公司担任过重要职务。
2015年5月至2018年4月，吴冰曾担任上海汽车集团保险销售有限公司总经理 ；2012年3月至2015年5月，担任上汽通用汽车有限公司雪佛兰事业部部长；1998年至2012年，吴冰先后担任上汽通用汽车有限公司法律部总监、市场营销网络发展和管理部总监等职务。
在飞凡汽车独立之后，至此，上汽集团形成了中低端以五菱品牌占位，中端以荣威和MG卡位，中高端是飞凡汽车，智己汽车占据高端。
在市场的未来判断上，飞凡汽车引用了中国今年1-9月份国内新能源乘用车的一组数据，新能源市场渗透率已从去年同期的5.8%跃升至13.7%，飞凡汽车认为新能源汽车市场迎来发展拐点。近日，国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》特别提出，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。
而对于自己布局中高端市场，飞凡汽车认为智能电动车市场市场结构加速从“哑铃型”向“纺锤形”优化，中高端市场更是兵家必争之地，吸引国内新老车企、互联网科技公司等众多玩家投身其中。
上汽集团推出“飞凡汽车”，以独立公司的方式进行运营，将掌握更高的自主权和主动权，加速抢占中高端智能电动车赛道。
对于为何命名为“飞凡汽车”，上汽集团表示，飞凡代表了公司愿景“科技兑现想象”，坚信每个人都能非同凡响，每个人都能追求飞凡，成就非凡。
“飞凡”的命名与R LOGO传达的理念一脉相承，不仅蕴含着品牌蓬勃向上的生命力，更是将核心立意始终聚焦用户。
未来，在保持独立运营的基础上，飞凡汽车将充分整合上汽优势资源，快速响应市场变化。
上汽集团拥有的新能源三电核心技术，L4级自动驾驶项目的经验，以及人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，横跨全球70多个国家和地区的产业链布局，都将成为飞凡汽车的背书。
在生产制造领域，在起步阶段，飞凡汽车将充分整合上汽集团在研发、制造、服务等领域的优势资源，由上汽技术中心提供全方位技术支持和解决方案，由乘用车分公司进行代工生产，快速抢占新能源汽车中高端细分市场。
未来，通过发展“汽车智能化体验和用户场景挖掘能力”，飞凡汽车将深耕中高端智能电动车市场，探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化激励机制，打造创新发展新引擎，推动自主品牌“品牌向上、越级而立”。
而在今年的广州车展，飞凡汽车将携旗下重磅车型，以全新品牌形象亮相。
