车型：别克昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚
售价：35.99万元
智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：eConnect互联技术
智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持、防碰撞预警等
别克昂科旗是目前别克SUV家族中的旗舰产品，而本次试驾的还是艾维亚版本，也就是旗舰中的旗舰，相比广汽丰田汉兰达，两款顶配版本价格差不多，汉兰达34.88万元；昂科旗35.99万元，这都不是重点，重点是相比老款，2022款直接官降2万元。而且尽管昂科旗指导价比汉兰达稍贵1.1万元，但是要知道汉兰达目前经销商无优惠，而昂科旗经销商报价优惠在3万元左右。
而且不得不说昂科旗确实找到了市场红利，在同级别对手都在研究七座的时候，一台豪华6座布局的SUV脱颖而出，而且它配置极其丰富，这些都让它收获不少用户。
2022款昂科旗在外观上与老款几乎没有任何差别，而艾维亚作为全系顶配版本，豪华氛围更加突出，梅洛酒红的专属配色，再加上镀铬装饰，整个外观看上去气场十足。
昂科旗定位中大型SUV，而汉兰达定位中型SUV，两款车车身尺寸方面，明显昂科旗更占优势。长宽高分别为：4981mm/1953mm/1726mm，轴距2863mm（汉兰达：4965mm/1930mm/1750mm，轴距2850mm）。
分体式大灯算是车头最大的亮点了，Matrix矩阵式LED大灯不仅漂亮，而且还配有延时关闭，功能更丰富，而汉兰达在灯组这块一直都是没有什么出彩之处，唯一优势是配有LED前雾灯。
定位中大型SUV的昂科旗侧面线条非常规整，没有多余且浮夸的装饰，简单的镀铬装饰营造的氛围就是沉稳和内敛，当然在前门板下方还有非常低调的“Avenir”字样，彰显其尊贵身份。
另外，配置层面，这台顶配版还有全车无钥匙进入、外后视镜自动防炫目、感应式雨刷，这些都是汉兰达没有的功能（仅支持前排无钥匙进入）。
21英寸镀铬轮辋绝对是“吸睛神器”，而汉兰达只有20英寸。轮胎选用米其林，尺寸265/45 R21。
2022款昂科旗在车尾与老款没有任何变化，尽管在动力单元升级了48V轻混系统，不过在外观上也仅仅是尾标从“28T”变为“625T”。
其实外观设计都是“仁者见仁智者见智”的事情，但是内饰就不一样了，很多都是肉眼可见的。比如昂科旗的内饰无论是材质还是做工都比汉兰达更加精细，用料同样做到极致，比如麂皮包覆的车顶、菱形木纹饰板以及长毛地毯，都体现出尊贵感。
我知道此时很多人会吐槽昂科旗的仪表盘并非全液晶，但要知道如果HUD（抬头显示）显示足够丰富，真的不用看仪表。
方向盘造型上与普通版没有任何区别，但是配置却十分丰富，电动调节、加热、记忆和换挡拨片，应有尽有；而这些同样是汉兰达所没有的配置。
实话实说，这个8英寸的多媒体屏幕尺寸确实小了一些，但是功能却十分丰富，内置eConnect 2.0智联系统，支持触控、语音交互，而且相比老款，语音交互指令大幅提升。比如说“我饿了”、“我困了”、“音乐小一点”、“开启空调”都可以做到很好的识别，但是比如“开启车窗”、“开启遮阳帘”这些车辆功能并不支持。
另外，在外接设备映射功能，昂科旗也同样出色，不仅支持苹果Carplay，还支持百度CarLife，而在映射功能层面，丰田系产品一直都是软肋。
艾维亚顶配版本整车配有14个扬声器BOSE音响，汉兰达为JBL品牌，不过昂科旗还具有主动降噪以及前排隔音玻璃，所以车内静谧性更为出色。
2022款昂科旗在外接设备接口层面进行了优化，首先取消了前排中央扶手内部的AUX、SD、USB接口，前排只保留了地台上USB、Type-C接口；后排仍然提供220V国标插座以及充电接口。
在座椅层面昂科旗的配置更为丰富，首先前排和第二排座椅卖相很漂亮。其次，前排座椅不仅有通风、加热，主驾驶还有记忆功能，除此之外，副驾驶座椅同样支持高低调节以及腰靠调节，另外，副驾驶还有“VIP”按键。
第二排座椅两个“大沙发”真的很显档次，不仅调节是全电动，而且还配有腰靠、通风、按摩，不仅如此，第二排还有安全带提醒功能，进一步提升行车安全性。
另外，智驾君（ID：zhinengqiche）发现，第二排座椅坐垫内部的填充物也相比前排更柔软一些，所以乘坐舒适度比前排更好。
因为第二排是两个独立座椅，所以进出第三排非常方便。尽管第三排座椅并不如前两排那么豪华，但也不像“小板凳”，坐上去还是有一定舒适性。
动力单元，2022款昂科旗发生了很大变化，搭载代号LXH 2.0L涡轮增压发动机，这款发动机配有Tripower可变气门管理技术以及48V轻混系统，其中iBSG起发电一体机可以提供大约10kW和50Nm的辅助动力，所以这款发动机最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，参数层面与老款发动机（LSY 2.0T）相同。
传动系统匹配9AT变速器，与老款相比，新款增加了换挡拨片，无疑增加了驾驶乐趣。在动力单元参数层面，昂科旗算是完胜，毕竟汉兰达顶配只有2.5L混动。
因为48V只是辅助车辆在起步、低速阶段的动力输出，所以起步至加速阶段，感觉不到换挡所出现的动力衔接问题，不过因为昂科旗本身油门初段行程偏灵敏，整体加速感受比老款更顺畅且更快速。
不仅是低速行驶，在高速巡航模式下，深踩油门途中加速的表现也很抢眼，整个加速过程比较线性，并没有涡轮介入后的突兀感，有点类似自吸发动机的感觉。
另外，在驾驶功能层面，昂科旗相比汉兰达多了“自动泊车”、“发动机启停”以及“陡坡缓降”功能。智驾君（ID：zhinengqiche）认为这么大的车身，有自动泊车功能会让停车更加方便。
底盘方面，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和五连杆式独立悬架，这款艾维亚版本还配有可调悬架以及后限滑差速器，整个底盘和悬架仍是舒适为主，经过减速带时能明显感受到减振器反馈更迅速，避免车身上下起伏。
之前很用户都吐操过“自动驻车”功能，目前，2022款加入自动驻车功能，按键位置在中央多媒体屏幕右侧区域，替换了老款雷达开关按键。
昂科旗艾维亚版本有自适应巡航、后方来车提醒等功能，除了“车道保持”按键在中控台右侧区域，其他按键均在方向盘左侧，操作上手无难度。
智驾小结：智驾君（ID：zhinengqiche）是一名广汽丰田汉兰达的车主，为何会对昂科旗“种草”，其主要原因除了设计好看、配置丰富之外，昂科旗表现更为均衡，尤其是配置层面，真心比汉兰达高出不少。
作为一款SUV，加速并不是重点，家人乘坐舒服才是关注点，所以昂科旗达到了我的要求。当然这款车并非那么“完美”，比如多媒体系统偶发死机现象，连接CarPlay后没有任何反应，但是熄火后在重新点火就好了。
如果您也想要一台大6、7座SUV，那么可以看看别克昂科旗，第二排通道的出现，不会让第三排成为“摆设”，乘客出入更为方便。最后我依然跟大家推荐艾维亚版本，因为不仅配置丰富，而且还有很多专属配置与功能。（文/图 智驾网 YCC）
