由保时捷赛车部门开发的2020款保时捷718 Cayman GT4和718 Spyder是718系列中性能最强的车型。由全新4.0升自然吸气直6发动机提供动力，最大功率为309 kW，最大扭矩为419 Nm。
718 Cayman GT4和718 Spyder标配6挡手动变速器，0-96 km/h加速仅需4.2秒。这个变速器有“Auto Blip”功能，可在降挡期间自动匹配变速器和发动机转速。只需按一下按钮，即可激活或停用此功能。 GT4的最高时速为303 km/h，而Spyder的最高时速可达301 km/h。
718 Cayman GT4和718 Spyder基于赛车设计，采用了保时捷主动悬架管理系统（PASM），后桥采用自适应减震器，辅助弹簧，行驶高度比普通718 Boxster 或 Cayman低30毫米。它还能够手动调整外倾角，前束，行驶高度和防倾杆设置。前轴取自2018 911 GT3，后轴是GT4和Spyder的特殊设计。标配制动器采用911 GT3的相同版本。可选的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）采用陶瓷复合材料转子，前部410毫米，后部390毫米，与铸铁相比重量减轻约50％。
在后部，带有保时捷Torque Vectoring（PTV）的标准机械限滑差速器有助于保持最佳牵引力。 GT4和Spyder配备专门设计的20英寸轮毂，采用UHP轮胎，前轮为245/35 ZR 20，后轮为295/30 ZR 20。 718 Spyder的标准车轮采用银色表面处理，而GT4则采用缎面铂金涂漆。当然也可以选择其它样式。 ABS以及电子稳定性控制系统（ESC）和牵引力控制系统（TC）已经专门针对这辆车进行了校准，并且对于GT型号而言，ESC和TC可以分两个阶段进行关闭。
718 Cayman GT4和718 Spyder都有自己独特的造型元素。两款车都配有前扰流板，前行李箱盖前面有一个气口，有助于保持车身下压和冷却。 718 Spyder的设计特点是手动操作的轻质织物顶篷，带有两个动态流线造型的后盖，以及专为这款车设计的自动打开后扰流板。
两款车的内饰突出了其赛车运动的传统和以驾驶员为中心的理念。标配直径14.1英寸（360毫米）的GT Sport方向盘。换挡杆比标准718型号短0.39英寸（20毫米），在换挡时提供直接和清脆的反馈，标配Sport Seats Plus运动座椅提供高度侧向支撑。方向盘，换档杆、仪表板下部和座椅中心采用Alcantara材质。两款车标配带Sound Pack Plus的保时捷通讯管理系统（PCM）。 PCM系统可选升级，来增加例如导航、Porsche Connect和AppleCarPlay。
2020 718 Cayman GT4和718 Spyder现在就接受订购，预计将在2020年春季交付美国经销商。718 Spyder的建议零售价为96,300美元，而718 Cayman GT4的零售价为99,200美元。
