进入2019年，中国的汽车市场延续着自去年8月份以来的跌势。据中国汽车工业协会今天发布的数据显示，1月，乘用车销量环比有所下降；与上年同期相比，销量呈两位数较快下降，市场表现仍然低迷。
1月，乘用车共销售202.11万辆，环比下降9.49%，同比下降17.71%。与上月相比，基本型乘用车（轿车）销量降幅略低，其他三大类乘用车品种均呈较快下降，交叉型乘用车降幅更为明显；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈两位数快速下降，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车降幅居前。
1月，基本型乘用车（轿车）销售98.62万辆，环比下降4.11%，同比下降14.89%；运动型多用途乘用车（SUV）销售87.89万辆，环比下降10.47%，同比下降18.86%；多功能乘用车（MPV）销售12.96万辆，环比下降26.45%，同比下降27.44%；交叉型乘用车销售2.64万辆，环比下降43.54%，同比下降25.99%。
SUV车型的跌势依然超过了轿车。
虽然今年年初在推动汽车消费方面，“汽车下乡”政策再起，但这一政策尚未传导出积极的效果。
相信这一政策后续效果将在2月份的车市销量中得到体现。
值得关注的是1月份新能源汽车虽然比2018年12月份的销量下跌了近五成，但同比出现了翻番式的增长。
新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，比上年同期分别增长113%和138%。其中纯电动汽车产销分别完成6.7万辆和7.5万辆，比上年同期分别增长141.1%和179.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，比上年同期分别增长59.9%和54.6%。
新能源分车型产销情况看，新能源乘用车产销分别完成8.2万辆和8.5万辆，比上年同期分别增长115.9%和138.3%；新能源商用车产销分别完成0.9万辆和1.1万辆，比上年同期分别增长90.1%和135.1%。
新能源汽车的销售近几年来一直呈现年初销量低迷，愈靠近年底增长愈快的走势。
这与新能源汽车的补贴政策悉悉相关。因为每至年底，新一年的补贴政策存在不确定性，消费者一般会在年底抢购性消费，而年初则伴随补贴退坡消费会被极大抑制。
2019年第一个月的销量再次出现断涯式下跌，但绝对数量相比2018年年初增幅超过100%，说明市场对新能源汽车的接受度在大幅提高。
