ofo遇到的麻烦事越来越多了。
近日，法院裁定，应顺丰提出的财产保全申请，请求冻结ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司在招商银行的存款1300万元人民币。
因为运输合同纠纷，顺丰于2018年10月向广东省深圳市宝安区人民法院提出这一申请。一年多以前，顺丰与ofo展开合作，为其提供零配件及全国干支线配送及城市投放服务，同时，顺丰还会负责将维修后的车辆再次投放，双方还合作开展大数据分析、骑行地图以及财经方面等合作。显然，如今这一合作已经不欢而散。
ofo面临的诉讼不止顺丰一家。公开报道显示，2018年，至少9家公司将ofo高上法庭，9家公司包括百世、德邦等物流公司，也包括凤凰等自行车制造商。其中，凤凰要求赔偿金额最高，达6815.11万元。而如果ofo资金问题无法解决，这一名单势必还会增加。
目前来看，ofo解决资金的努力并没受到实质的成效。他们已经开展多项商业变现计划，包括车身广告、APP广告、P2P金融服务等。2018年11月14日，ofo创始人戴威表示部分供应商答应债转股，但公司资金情况依然很困难。半月前，ofo用户又纷纷要求取回押金，在线退押金用户超过1000万，应退押金超过1亿元，尽管ofo尽量延长退押金周期，但对于本就脆弱的ofo而言，无疑又是一重打击。
11月份，戴威的表态是“ofo不会倒闭，其他都有可能。”而当用户开始退押金时，戴威的表示则变成了“跪着也要活下去”。但目前看来，留给戴威的“其他可能”越来越少，“活下去”也越来越难了。
