今天（11月16 日）张海亮和他的游侠团队在广州1850时尚品牌发布中心发布了电咖汽车的第一款电动汽车“EV10”，共推出三款车型，官方指导价为13.38万元-14.18万元，国家、地方、厂家补贴后的客户零售价为5.98万元-6.78万元。
并且电咖还推出关注客户全生命周期的“E车无忧”服务品牌和产品平台，包含“轻松购”、“放心用”和“乐分享”3大子品牌。
通过“线上预约+线下服务+移动终端”的组合式、全渠道的模式，真正形成服务闭环。电咖汽车也将率先实行线上线下同一价格，解决当前的行业壁垒和消费者的担忧。
作为一家新势力造车企业电咖汽车的几位核心成员都曾在大众集团工作过并且各自都有着一段佳话。
电咖董事长、CEO张海亮1994年起供职于上海大众，先后担任供应部部长兼计划物流控制部部长、规划部部长、产品工程部部长、人事与行政执行经理、销售公司总经理直至上海大众董事、总经理等职务。带领上海大众实现产品、产能的跨越式发展，企业上交利税稳居上海市的第二位。2014年起担任上汽集团副总裁，成为上汽集团最年轻的副总裁。
电咖董事、首席技术官牛胜福1996年起供职于上海大众产品工程部，先后担任车身经理、车身科高级经理、产品工程部部长（技术中心执行总监）等职务。推动了上汽大众研发部门逐步融入德国大众集团全球研发体系。领导团队主导开发了朗逸、新桑塔纳、新帕萨特等热销车型。
电咖董事、首席营销官向东平历任沃尔沃中国执行副总裁，上汽国际副总经理兼营销中心总经理，上海大众大众品牌事业部部长兼销售部部长，上海大众斯柯达品牌销售部部长等职务。上海大众朗逸销量神话缔造者。
可以说这是大众班子要造德系电咖。
而作为一只拥有研发团队，生产质量控制团队，在业界不断创造传奇的营销团队，三大团队铸就智能网联汽车新起之师。
电咖汽车并没有走一贯新势力造车概念车博取眼球之路，而是把更多的精力和资源投入到研发、制造环节，用一款实实在在的平价电动车产品作为品牌亮相的第一枪。
电咖EV10定位小型纯电动轿车，在设计、做工、车联网、充电时间等方面较同类产品有明显的优势。
而EV10小型纯电动5.98万元-6.78万元升售价也能够让它成为刚踏入社会的年轻人的“第一辆车”。
电咖EV10前脸采用了时尚感十足的封闭式格栅并与两侧大灯相连，前大灯内部使用了透镜设计，极具辨识度，并采用时下流行的悬浮式车顶设计。
整车长宽高分别为3692mm/1650mm/1532mm，轴距为2400mm。
内饰方面，新车采用了棕色与黑色搭配的双色设计，配备了三辐式平底多功能方向盘、液晶仪表盘以及旋钮式换挡机构等。
同时配备了9英寸的大尺寸中控屏幕，除了GPS、蓝牙、倒车可视、和智能语音助手等系统之外，还支持智能手机系统连接、手机映射，并能通过手机APP实行远程控制/诊断提醒等。
此外，该中控系统还配备了4G+WIFI功能，将“手机即是车机”的构想变成现实，极大地提高了汽车智能互联的驾乘体验。
值得一提的是，9英寸的中控屏幕是可以随时从车上取下的。
动力方面，EV10将采用纯电动系统驱动，由永磁同步电动机和三元锂电池组成，最大功率为41KW，额定功率为21KW，峰值扭矩为150NM。
在普通充电模式下充满电池容量仅需6.5个小时，而快充模式下电池容量从0到80%只需要48分钟，等速续航最大里程可达251公里。
在发展理念上，张海亮表示，“电咖汽车引领着新能源汽车领域极具互联网思维的新理念，聚焦于产品的持续创新和快速迭代，不断修正、迭代更新以适应消费者升级的需求。”
在张海亮的眼里，“对于互联网将给汽车业带来的改变有着深刻的认识。相较于传统车企，互联网思维是电咖等新兴车企最为核心的竞争优势之一。团队秉承传统行业的积淀和务实精神，同时吸取互联网的新思维，兼容并蓄，开放融合，产品具备德系对车品质的高要求，同时更符合新生代消费者的互联网思维。”
在未来5年，电咖汽车每年将至少推出一款全新产品，全面覆盖超过80%的细分市场，并将具备不低于20万辆的年产销能力和规模。
在发布会将要结束的时候，电咖团队在现场大屏幕上Po了这样一段这样的文字。
人生没有标志答案，创造属于自己的风格，有想法的人生，才有故事。
所以，率真又怎样。
所以，冲动又怎样。
所以，张扬又怎样。
这就是我的魅力，更是我动力。
敢作敢当，就要把握自己的方向。
沿着自己心中的轨迹。
去往自己想去的地方。
这是我，第一无二的魅力风向标。
完成这个梦想，电咖用了957天。
