中国最大环保车厂商比亚迪（BYD）的股价从9月10日左右开始持续上涨。比亚迪在香港证券交易所上市，近期股价一度突破80港币，1个月时间里上涨了75%。中国的环保车新政策被认为今后对比亚迪有利，不过即便如此比亚迪的股价涨势也过于迅猛，其背后还有什么原因呢？
9月9日，中国工信部副部长辛国斌在于天津市举行的汽车产业论坛上表示：“一些国家已经制定了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制定我国的时间表”。这成为比亚迪股价上涨的契机。
9月11日，比亚迪的股价上涨4.6%，收于49.4港币。受政府高层发言的影响，比亚迪迎来大量买盘。
对股价涨势起到决定性作用的是9月28日中国政府宣布将引进新能源车积分政策（NEV）。该政策被认为是全球最严，要求中国销售汽油车的厂商从2019年开始必须生产一定数量的纯电动汽车（EV）或插电式混合动力车（PHV），如果产量不达标将被罚款。
如果不想遭受处罚，则可以从其他厂商手中购买“积分”，弥补自身未能完成的生产指标。比亚迪的股价迅猛增长就是这个原因。
虽然比亚迪也销售汽油车，但其纯电动汽车和插电式混合动力车的销量很高。因此，比亚迪不仅能够完成NEV政策的要求，还能将剩余的积分出售给其他车企获利。
按照此次NEV政策规定的公式计算，比亚迪2016年合计售出9.6万辆纯电动汽车和插电式混合动力车，减去汽油车的销量，还能剩29万积分。
据悉，中国政府计划今后完善积分交易市场，1积分=1万元被认为比较合适。依此计算，比亚迪的29万积分就相当于29亿元。汽车行业内有推算显示，在引入积分政策后的3年里，比亚迪通过出售积分就至少能获利140亿元。
一直以来，中国政府在环保车市场上排斥外资，为中国厂商提供了丰厚补贴。希望以此支持本土厂商销售纯电动汽车等环保车，帮助其垄断市场。本次也是不顾外资汽车厂商的反对，突然引入了全球最严厉的新能源车积分政策。
中方没有给外资汽车厂商充足的时间推进工厂建设和商品筹备，如果达不到政策要求，就必须支付罚款或是高价从中国厂商手中购买积分。外资厂商深感震惊。
一位中国证券市场的相关人士表示：“在这种情况下比亚迪股上涨就一点也不奇怪了”。这就是中国所谓纯电动汽车革命的真实状况。
美国著名投资家巴菲特早在2008年就向刚刚成立的比亚迪出资，成为比亚迪的大股东。
当时人们还不理解巴菲特为什么要投资这家籍籍无名的中国企业。难道巴菲特能够预料到现在这种状况？现在仿佛可以听到巴菲特的笑声。
