据JR东日本介绍，ALFA-X有十节车厢，试验中的最高速度为时速400公里左右。试验列车将于2019年春天完成，主要在东北新干线路线上试运行。社长富田哲郎在记者会上表示：“希望做出安全性、舒适性更高级别的列车。”
为抑制高速运行时会产生的进入隧道时的噪音问题，新干线列车对车头“鼻子”部分进行了加长设计。ALFA-X车头一端与目前的E5系列相同，另一端则进一步拉长以检验实际效果。
列车还配有地震导致剧烈摇晃时也不易脱轨的转向架，以及减少行驶时摇晃的装置。同时为开发噪音较小的导电弓和刹车将收集数据。
上一代试验列车“FASTECH”虽然也以时速360公里运行为目标反复进行了试验，但没能解决噪音问题，E5系列最终以时速320公里的速度运行。“ALFA-X”与“FASTECH”一样，也为紧急停车时充分利用空气阻力，采用了车顶打开板子的设计。
