刚刚，ETCP创始人谭龙在朋友圈发布了一组图片，表示推出了ETCP单车，该单车是只有车主才能解锁，1分钱可以骑一天，不限时长、不限次数。从朋友圈可以看出，ETCP单车设置了固定停车点，用户在固定停车点扫码后，能看到附近的停车场，然后点击前往。
作为类比，前段时间便利蜂也推出了自己的共享单车，彼时，我们的看法是这更像便利蜂投放的户外广告，另外，便利蜂目前的门店集中在中关村西区，36氪记者杜暮雨的评价是这主要是便利蜂进一步渗透西区顾客的尝试，在这一点上，便利蜂单车和不少家乐福门店都会推出的购物班车类似。
反观ETCP也是一样，首先说了针对车主，那么初期单车的停放点可能是布设在ETCP的合作停车场，设想一个场景，车主要去上班，停车后可以使用共享单车完成最后一公里骑行，另外由于写了是1分钱骑一天，用户只要中途暂时锁车，那么在下班后还会骑车还到停车点，从而完成车辆回流，和使用闭环。
接近免费的定价，意味着ETCP更多是为了1.广告效应；2.ETCP车主用户的体验，无论是哪一个，都是值得鼓励的尝试。但话说回来，车辆密度是决定用户体验的重要一关，假如ETCP单车数量不够，车主用户可以分分钟切换使用摩拜单车、或者ofo，毕竟5毛、1块的客单价也并不贵。用户切换成本低，ETCP单车可能费力不讨好，也是很有可能的，对此我们也将继续保持关注。
