三里屯作为北京最时髦，最具个性和魅力的地标，每到夜色阑珊，这里灯红酒绿，人流熙攘，流光溢彩映衬着大都市喧嚣与奢华。这里总给人一种“雾里看花”的感觉，谁也看不清它的真实面目，谁也不能给它下一个准确的商业定位。
当梅赛德斯-奔驰打造Mercedes-me体验店刚刚落户三里屯SOHO，有华晨宝马高端品牌之称的之诺却悄然从这里退出。
2013年，华晨宝马做出承诺要打造一个属于中国的高档汽车品牌，并将这个品牌命名为“ 之诺 ”。
“ 之 ”，作为独特的中国传统文字沿用至今，体现了中国文化属性。 “ 诺 ”，代表了信守承诺的价值观 。
被华晨宝马寄予美好寓意的子诺品牌正式进入公众的视野。
2014年3月，“之诺”首款产品全电力驱动汽车1E正式上市，不过首款新车并没走对外销售的路线，而是先后与绿狗租车、一嗨租车、EVCARD、中进达成合作进行对外出租。
据不完全统计2014年-2015年之诺交付汽车租赁公司、北京市外事服务局以及政府机关共计330辆之诺1E。
2015年正值汽车共享初年，这一年中做汽车共享的创业公司刚刚起步，通用汽车5亿美元投资汽车共享服务商Lyft，丰田汽车和大众汽车分别投资汽车共享服务商Uber和Gett。
不过，这种“只租不售”的模式在遭到质疑的同时也给之诺发布第二款新车打下了一定的品牌积累。
之诺第二款新车60H今天（3月21日）在三亚上市，售价为34.90万元，与第一款车型1E不同的是60H采用插电式混合动力技术。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示：“ 之诺60H不仅仅是一辆好开又环保的汽车，更代表着华晨宝马对中国以及新能源汽车行业的承诺。之诺品牌是华晨宝马在中国新能源车市场迈出的第一步，如今通过之诺这个平台，华晨宝马与各方紧密合作，为构建中国新能源生态系统贡献力量。”
相比前作之诺1E，60H在外观原创度明显有所加强。
之诺60H继承了之诺Concept Next概念车的设计语言，新车前脸采用了双横幅进气格栅，多边形的大灯采用了透镜式设计，前进气口则使用了贯通式造型，整体风格较为简洁。
之诺60H的车身侧面则较多的保留了全新X1的设计。该车的长宽高为4582/1820/1609毫米，2780毫米的轴距在满足驾驶者对空间需求的同时也为后排乘客留出了宽敞的空间。
配置方面，车辆配备贯通式超大全景天窗，自动控制LED大灯、车道偏离警告、碰撞预警等多项安全配置。
自动泊车辅助系统可以在低速行驶状态下测量车辆经过的驻车空位，启动自动泊车功能后，只需要控制油门和刹车即可轻松完成停车，配合后视摄像头，前后虚拟倒车影像和驻车距离提示灯等多重辅助。
远程售后服务能够对车辆进行提前诊断，将保养服务需求和车辆状态自动传送至之诺授权经销商，并主动提醒驾驶者安排预约保养，使车辆得到迅速优质的售后服务。智连驾驶服务系统中的礼宾服务可将目的地信息提前发送至车辆，并为客户进行线路导航。
动力方面，之诺60H搭载1.5升涡轮增压发动机和一台同步电机，可以实现AUTO EV, MAX EV以及SAVE BATTERY三种驱动模式随时切换。
在默认的AUTO EV模式下，由系统智能选择由单一能量来源或者双重能量组合来实现最高能效。
MAX EV模式下车辆将完全由电力驱动，最高时速可达120公里；而在即将通过拥堵路段时，驾驶者则可以提前切换到节电的SAVE BATTERY模式，以汽油发动机驱动，保存电量以备在拥堵路段零排放通行。
AUTO EV 模式下，通过前置发动机与后置电动机的分工合作，强化了对四个车轮的控制，从而使车辆通过性和安全性都极大提高，让车主更加从容应对恶劣天气和路况。
通过三种模式随意的切换该车综合工况下百公里油耗可低至1.8升，总续航里程达630公里。
这是插电混动车型的一大进步。
相比之前体验店的营销模式，之诺60H在商业模式上面发生显著的改变。之诺60H将开展全方位的上门服务，意向客户可以在线预约免费上门试驾服务，可自由选择时间、地点和试驾路线，并可以通过之诺官网在线订车，移动销售顾问将协助客户办理合同签订、申请新能源车牌照配额以及上牌等后继事宜。
客户甚至可以委托移动销售顾问将车辆托运到指定地点，完成交付。
值得一提的是，之诺官方将为客户提供包括家庭充电和公共充电解决方案在内的周全的充电服务。
此外，60H已入列工信部2017年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》以及第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。购买之诺60H的客户可享受全额购置税免缴以及2.4万元的国家补贴。
从纯电动到插电混动，从只租不售到对外销售，之诺转变的不仅仅是营销模式，更多是在迎合当下市场的变化。
而60H的上市，也验证了之诺品牌项目实施副总裁朱彤曾说过的一句话：“未来之诺不会只生产电动车，也不会局限于租赁这一种新能源推广模式。”
智驾注：本文由AutoR智驾专栏作者明阳撰写，转载请注明来源及作者。
