日前，英国经济学人智库（The Economist Intelligence Unit）发布《中国消费者2030年面貌前瞻》（The Chinese Consumer in 2030），报告显示，作为世界第二大经济体的中国，目前正处于消费蓬勃发展的早中期阶段，倘若用收入水平来衡量，中国将在2030年成为中产阶级国家。由于低收入人口的比例正在缩小，在未来的15年里，约四分之三的中国人可能被定义为中等收入者，也就是中产阶级。
2030年中国中产阶级人口增幅巨大
在过去三十年中，中国经济发生了重大的飞跃发展与变化。年均收入为人民币7.3万元至21.7万元的中上收入群体的人口，从1980年代的几乎为零，增长到2016年的1亿左右，并将在2030年继续增长到2.76亿。在全人口中的占比将从2016年的7.1%增至2030年的19.7%。
在2016年时，年收入人民币21.7万元以上的高收入群体为3500万，占人口的2.6%，这一比例在2030年时会涨到14.5%，人口达到2.04亿，这是所有收入类别群体中增速最快的。
在这个前提下，中国的消费市场和产业经济也将发生巨大变化。2030年中国的消费市场有三大增长点：
第一，高收入和中等收入的消费者仍继续集中在大中城市，特别会集中在诸如北京、上海、广州、深圳这样的一线巨型城市中。在未来的15年里，当地居民的人均年可支配收入将增加一倍，超过人民币20万元。
内陆城市高收入人群增长最快，重庆的高收入人口在未来15年里将增加近10倍。在成都，西安与长沙这样的内陆省会城市中，也有类似的涨幅。
第二，交通、通讯尤其是消费住宅成为快速增长点。随着消费者越来越富裕，他们对高质量的商品与服务的需求也会越来越高。与其他发达的亚洲经济体相比，中国人在食品和住房消费占比仍偏高，未来在其它消费品和服务领域存在更大的增长空间。崛起的中产阶级将会升级消费，转向更为优质高端的品牌产品。
长期来看，由于中国人口密度大且存在着流动性，三四线流向二线城市，二线城市流向一线城市，房价仍趋于上升态势。
第三，中产阶级对金融产品的需求增大。有史以来中国的消费大多都用于必需品，诸如食物，饮料，服装与鞋类。未来随着平均可支配收入水平的提高，中国的消费预计还将用于购买汽车、奢侈品、金融服务与保健。
新中产阶级消费升级明显
中产阶级说具体形象一点，就是近20年踏入职场的、受过高等教育的、受到社会认同的职业人，例如白领、律师、医生、学者、教师、记者、公务员、设计师、程序员、中小企业经营者等。从经济地位、政治地位和社会文化地位上看，他们均居于现阶段社会的中上水平。良好的教育背景是中产阶级的重要特征，拥有财富则是成为中产阶级的必要条件。
随着中产阶级的不断壮大，他们将成为最具消费潜力的一拨人。2015年中国实际个人消费增幅为8.4%，高于国内经济6.9%的整体增幅，预计在未来15年个人消费的年均增速将达到5.5%。个人消费的高速增长将重塑中国经济的面貌。中国中产阶级的消费习惯也将面临升级，转向更多奢侈品和高端商品，尤其是汽车、旅游和金融服务产品。
在中国，拉动经济增长的三驾马车为出口、投资和消费，中国过去的经济增长依赖于国家雄厚的投资，如今前两者的增长开始减速，消费的优势逐渐凸显。随着个人收入的持续增长、电子商务的迅猛发展等，满足蓬勃发展的并有更高要求的新中产阶级消费者群体的需求，才是驱动中国经济发展的主要动力。
拿刚刚过去的春节长假举例，全国的交通出行、旅游、消费都呈现出了不同于以往的新变化，出行方式更加多元化，旅游和消费更加时尚和个性化，都体现出了社会的进步和人民消费水平的提升。
在高铁快速发展改变了人们的出行方式的同时，今年春节，四通八达的高速公路也成为了人们假日出行的主要通道，驾车出行的队伍更加壮大。据银联数据统计，春节期间与自驾相关的汽车加油类消费笔数同比增长48.6%。
春节假日期间，除交通繁忙外，全国假日旅游消费需求增势也十分明显，各地丰富多彩的旅游活动旅游产品使得民众出游的热情更加高涨，中国国家旅游局最新数据显示，春节假期7天，中国旅游接待总人数3.44亿人次，同比增长13.8%；实现旅游总收入4233亿元，同比增长15.9%——平均下来，每人次贡献的旅游收入可以达到1230元。
随着消费理念和消费群体的变化，外出旅行过年越来越普遍。除了花园别墅、汽车、红酒之外，去海边度假也是衡量中产阶级生活的一个重要标准。根据阿里巴巴飞猪春节数据统计，中产阶级主力军85后普遍具有旅行享乐主义特征：春节出去旅行的消费者中，85后占比达到了63.2%；从全年数据来看，乘坐头等舱的消费者，85后占比最高，甚至超过了经济实力更高的70前群体。
对互联网的熟悉也直接影响了新中产阶级尝试新科技的热情度，他们期待也乐于接受互联网技术革新给他们的生活带来更多便利。
李叫兽对于中产阶级的消费变化就有自己的解读，因为“担心无法完成人生的任务”，所以上一代人拼命攒钱，无论给自己买什么都要找一个理由——偶尔坐一辆更好的车，会安慰自己说是为了见客户。而这一代年轻消费者则更多把人生当成一个过程，所以约一辆更好的车毫不犹豫的说：“我就是为了让自己开心一下”。
所以，要获得这届新中产阶级的喜爱支持，最关键的就是：为他们想象中的美好人生，提供新的答案。
中国新中产阶级的出行未来
美好人生易想不易得。
随着城市经济的发展，中国发达省份的城市地区正在接近汽车销售高增长阶段的末期，一线城市和沿海省份的私家车保有量已经达到高点，汽车销量的增速也已经开始放缓。
汽车保有量的逐渐增加，使得全中国有1/3的城市高峰通勤受到拥堵的威胁，在高德地图联合阿里云发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》里，调研的60个主要城市中有32个城市高峰拥堵延时指数超过1.8，也就是说，正常情况通勤30分钟在这些城市会增加24分钟，达到54分钟。
《报告》还公布了济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三，一二线城市交通持续恶化，多数城市机动车限购、限行的“两限”政策逐渐常态化、私家车利用率较低、城市道路与其他基础设施质量不高、汽车维修保养的时间成本与经济成本持续走高，中产阶级的日常出行质量在下降已经是不争的事实。
“你我皆凡人，身在人世间，终日奔波苦，一刻不得闲”，李宗盛的歌唱出的是人们心中的迷茫，我们可以读出的是都市人日常出行奔波的无奈，身心皆疲惫的原因很大一部分就来自于通勤拥堵和非智能化出行的不便。
近几年来，共享经济的热潮席卷全世界。便捷性正是共享经济的一大特点。具体体现在以互联网为基础的共享平台利用算法优势，调动市场冗余资源，解决信息不对称问题，进而提高社会效率，大大缩短了交易的时间，以滴滴、易到为代表的的C2C网约车平台则在互联网的帮助下，实现了有车者与用车者之间迅速而高效的对接。这种模式由于剥离了传统经济中复杂的流程环节，让交易双方直接对接，交易速度大大提高。
在如今的欧美日发达国家，年轻人购车的意愿已经不像父辈那么强了。他们更看中使用汽车，而共享经济下的网约车平台显然能够帮助他们做到。对于在互联网化普及下经济弯道超车的中国中产阶级来说，也很有可能赞同这样的看法。随着网约车平台的正规化和无人车技术的成熟，可以想象在将来，汽车会从某种身份象征逐渐回归到它的朴素本质——交通工具。
一件事如果能让大多数公民受益，就必然具备在社会上做大的条件，历史的潮流不可阻挡。中国IT研究中心(CNIT-Research)发布的《2016年中国专车市场研究报告》预测2017年中国网约车用户规模将达到4.11亿人，1/3的国人都将成为网约车的消费者，其中大多数的新中产阶级将会成为其忠实拥趸。
关于网约车出行，越来越多的共享经济参与者关注的三大关键词是：服务体验、性价比、安全。能够真正提供优质体验、更高性价比与安全保障的网约车平台将脱颖而出，消费者也将认可其服务的价值。
中国专车第一品牌——易到早在成立之初，就主打“中高端”的差异化牌。经过多年发展，易到已经在行业内树立了“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的品牌形象。随着去年人工智能客服的上线、大数据部门的建立、千万级订单系统、千人计划的实施等一系列举措，易到已经站稳网约车纯专车市场份额第一的位置。
而在去年，先后酝酿两年之久的出租汽车改革及网约车新政方案终于揭开神秘面纱，网约车新规大多对司机和运营车辆的资质进行了严格的限制，一个大的趋势就是车辆的供给量会有较大幅度的减少，价格会有一定程度的提升，支付能力较低的用户将回流公交出行，剩下的都是更讲究品质的新中产阶级人群。
某种程度上来说，事先布局的易到，反而是获得了弯道超车的机会，新政后的合规车辆和司机数量均占据着先发优势，网约车行业竞争的新规则已经在重新书写。作为专车开创者的易到平台规模较大，合规车辆较多，也积累了大量运行数据。作为目前唯一一家乘客和司机能够互选的网约车平台，易到非常注重服务品质，而且渗透到了服务的全流程。
事物间彼此作用的循环共进，会形成巨大的社会经济效应。实验自动车、无人驾驶及共享经济，未来三者一旦结合，将改变人类交通习惯。未来若有搭车需求，滴滴、易到等互联网出行公司，结合人工智慧、大数据后台，可立即基于顾客云端上储存的资料资料，如每日行程、搭乘习惯等需求派车。如此一来，在不远的将来，人类甚至将不需要买车，改变买车却有96%时间闲置低效益投资的现况。
网约车、共享单车等共享交通业态的发展，意义不止局限于交通客运业本身，而是会对共享经济乃至未来15年的中国消费经济形态带来更多的促进和推动作用。
智驾注：本文转载来源为网易财经，由AutoR智驾转载。
