智驾注：随着东风本田的产品阵营不断完善，与其日益提升的品牌相辅相成，可以说其在市场上的表现正呈现出节节攀升的态势。本文由AutoR智驾主编贾红兵撰写，转载请注明来源，违者必究。
思域进化到第十代，对于东风本田而言，依然承载着重要的使命。
它既是东风本田“三核战略”的重要一核，也是其由产品驱动向品牌驱动转型的重要推手。
今年第一季度，东风本田销量达到115,013辆，同比增长32%。
随着东风本田的产品阵营不断完善，与其日益提升的品牌相辅相成，可以说其在市场上的表现正呈现出节节攀升的态势。
东风本田在2014年相继发布了“Stay ahead”——“志在先端”品牌行动口号和“三核战略”。
在SUV持续统治中国汽车市场并因此从中受益的东风本田，当年提出的转型与布局可谓棋先一着。
东风本田多年来受益于CR-V等SUV车型在市场上的热销，但在2014年提出“三核驱动”战略以来，东风本田一直想通过丰富产品线的方式逐步脱离单纯倚重SUV 一款车型的局面。
东风本田第十代CIVIC(思域)正式在北京车展宣告上市销售，进一步巩固了“SUV+中级车+中高级车”三点支撑的产品体系。
主打年轻化的新思域，不仅在外形上更加动感，在配置上也更加贴近年轻群体的喜好。大屏幕中控、自动泊车等配置加入13万元起价的车型中，可视作是对市场展示了相当大的诚意。
新思域能否巩固其“三核战略”所说“中级车”的地位，对东风本田来说至关重要。
2016年1-2月，国内乘用车市场累计销售361.33万辆新车，当中SUV车型就占了127.08万辆，同比增长54.8%。不管中国人爱SUV 的原因是哪一个，一款车型的“吸金”能力已经让趁机发力的各家主机厂趋之若鹜。
作为最早在中国市场走红的SUV车型之一，CR-V凭借出众的性价比曾创下月销过两万的纪录。
CR-V最早享受到中国市场SUV爆发的红利，在这一条线上，东风本田后续也曾推出XR-V扩展盈利面。作为东风本田的明星车型，CR-V销量占比一度超过东风本田整体的1/3。
东风本田今年一季度同比32%的增长，其两款畅销SUV车型CR-V和XR-V可谓中流砥柱。CR-V销量达到39,157辆，月均销量13052辆。XR-V一季度销量32,707辆，同比增长89.9%，月均达到10902辆，两款SUV的销量占到东风本田一季度总销量的62%。
可是，长期倚重于一款车型，对于一家立志于长远发展的车企来说，并非好事。
如果继续依赖市场对SUV的信心，显然是把鸡蛋放一个篮子里。
