智能汽车正在成为汽车行业势不可挡的潮流，在高级驾驶辅助系统中，更多的摄像头，传感器应用于车内，包括手机和平板电脑在内的智能设备中也不断接入车中，这车内网络带宽的要求不断增加。同时，智能设备的接入也让用户越来越关注车内电子设备安全问题。
11月4日，博通（Broadcom）公司发布了新一代BroadR-Reach车载以太网交换机产品系列。该系列产品为汽车中央网关、高级驾驶员辅助系统（ADAS）、信息娱乐、汽车音响以及时间敏感型应用提供相应解决方案。新一代BroadR-Reach采用28nm器件，将功耗降低30%，其削减的材料成本达80%，是业内最低功耗的汽车交换机解决方案。此外，博通最新BCM8953x系列还可创建集中式交换机，将倒车摄像头、仪表盘以及音视频流媒体等以前独立的连接集中在一起，在各种不同的应用中共享数据，改善用户体验。
有线以太网连接作为汽车的网络网关，其提供的设备身份验证功能可保护汽车免遭恶意攻击、窃听和未经批准设备安装的危害。此外，博通最新BCM8953x系列还可创建集中式交换机，将倒车摄像头、仪表盘以及音视频流媒体等以前独立的连接集中在一起，在各种不同的应用中共享数据，改善用户体验。
据博通基础设施与网络部门车载以太网产品线副总监Tim Lau介绍，未来一段时间内车载以太网的带宽还将在100兆左右，在特殊场景下会是1000兆。但随着更多高清显示模块在汽车中应用，车辆对带宽有更大的需求，博通目前已经可以提供1G带宽的芯片产品。
另外，博通执行客户经理文君培表示，对于现今出现很多互联网起家的造车公司，更多的互联网功能正在接入车内，这对车载带宽的要求更迫切，他将博通的产品比喻为高速公路：“只有路更宽，车才会跑的更快”
汽车以太网始于欧洲，但更小、更低功耗的新一代车载以太网交换机正在不断为它在其他地区创造机遇，包括为整个亚洲特别是日本市场带来巨大的潜力。
目前博通的BroadR-Reach车载以太网技术现已在一系列车型中获得广泛使用，其中包括宝马X3、X4、X5、X6、i3、i8、6系和7系，以及捷豹XJ、XF和大众帕萨特。目前长安、奇瑞在明年年底或2017年年初都将会有相关的车型推向市场。
Tim Lau预计在2020年前后中国市场将有大规模搭载以太网的汽车上路，“也许会更快”他表示，汽车开发的周期比较长，所以至少还要两到三年的时间。
