10月27日，魏牌二代蓝山正式首秀。
第一代蓝山是一款主打城市舒适的大六座SUV，魏牌二代蓝山已经转型为豪华方盒子。
在国内30万元级新能源SUV赛道竞争持续白热化的背景下，二代蓝山承载着魏牌拓展高端新能源品类的任务，同时与坦克品牌形成差异化互补，为长城汽车在新能源豪华方盒子赛道再添一将。
魏牌是长城汽车旗下高端智能新能源品牌，长期聚焦在30万级以上中高端和高端市场，已经形成豪华MPV高山、大五座旗舰SUV V8X 、大六座旗舰SUV V9X的产品阵营。
第一代蓝山在2023年上市，主打城市大六座舒适出行，面向多孩家庭远游和日常通勤场景。就目前的产品定位而言，第一代蓝山的市场价值已被最新的V8X和V9X覆盖。
因此，二代蓝山的产品定位发生了根本性的切换，不再局限城市舒适取向。于是，它以魏牌首款豪华插混方盒子SUV的身份迭代落地。
这不但承接了蓝山之前的旗舰身份，而且开辟了全新的细分赛道，同时与V8X和V9X形成区隔，开始主打兼顾豪华舒适、智能化体验和轻度越野的全能出行。
这款新车放到长城汽车的大体系中，也进一步完善了品牌分工：哈弗主打大众化SUV、坦克主打专业硬核越野、魏牌聚焦高端新能源市场，但各个品牌又都兼顾了双重用车需求。
其中，哈弗兼顾都市与轻野，坦克兼顾越野与豪华，而魏牌在有了二代蓝山之后，就兼顾了都市豪华与轻野豪华。
魏牌二代蓝山和与长城H10同平台开发，采用承载式车身，区别于坦克品牌的非承载式硬核越野定位。新车面向想要硬派造型、宽大空间、混动续航、高阶智驾，但以城市通勤、家庭长途自驾、轻度非铺装路面为主要出行场景的用户，实现“豪华+轻越野”的跨界。
魏牌二代蓝山将与坦克品牌形成“豪华轻越野”与“硬核越野”的搭配，既避免了内部产品互搏，又可共同把握国内持续走高的方盒子消费热潮。
相比初代蓝山，二代蓝山属于全方位重构，革新不止外观，平台、底盘、动力架构、空间方案、场景能力都进行了全面升级。
首先，是最显而易见的设计语言彻底重构，从流线型都市风转向豪华方盒子造型。
新车采用棱角分明车身轮廓，前脸搭载大尺寸直瀑格栅，中央配备可点亮 WEY 品牌标识，标志性“外方内圆”大灯组合，复古圆形灯组嵌入方正灯框。车顶自带行李架，还集成了激光雷达硬件。车尾采用外挂备胎罩和侧开尾门设计，视觉硬派属性突出。
新车将有两种座舱布局版本，5座版长宽高比例为5140*2050*1960mm，6座版为5300*2050*1960mm，但轴距统一都是3010mm。
第二，在归元S平台架构之下，魏牌二代蓝山配备了闭式双腔空气悬架、EDC连续可变阻尼减振器与双向20°后轮转向，底盘性能在城市街巷游刃有余，窄路穿梭灵活，转弯半径最小只需5.3m，两车道调头轻松一把过。
而全地形辅助驾驶系统与后桥差速锁，也足以应对交叉轴、泥泞、沙地等多数脱困场景，机械刚性锁止脱困能力更强。
魏牌二代蓝山搭载2.0T超级Hi4动力单元，并且双电机四驱+6C超充+800V高压架构也实现了性能满配，满电馈电性能都在线。
第三，在智舱智驾层面，新车用上了高通最新一代舱驾一体8797芯片，搭配英伟达DRIVE Thor-U驾驶辅助芯片，再基于双VLA Plus大模型，落地了目前长城集团最新锐的Coffee AI OS 4智舱系统和Coffee Pilot 4辅助驾驶系统。
官方表示，这套双旗舰芯片的配置支撑起了复杂地形的毫秒级决策。全新推出的MasterAgent可如同中央大脑一般调度车、人、路全量信息，记忆、规划、调度一体完成，还能调用4000多项原子化能力，是实现舱驾协同、全场景响应的核心底座。自此，AI不止能看懂道路，更读懂全车乘员需求与完整出行任务。
当前，豪华方盒子市场热度越来越高，不少品牌都推出了同类车型，价格也遍布10万、20万、30万级及以上各阶层市场。
在长城汽车内部，坦克500新能源版已经连续四年位居30万级豪华越野销冠，2025年卖了4.76万辆，这也让魏牌入局豪华方盒子市场有了更多的动力。
长城汽车产销快报显示，2026年1-9月魏牌累计销售了6.65万辆，同比增长4.7%，二代蓝山的落地有望成为魏牌业绩新的增长点。
以这一细分市场的体量来看，魏牌二代蓝山月销5000-8000辆是比较合理的预期。
不过，最终答案到底如何，等到2026年底新车给出上市定价之后才能进一步明了。
