2026年10月27日，正在中国进行国事访问的德国联邦总统弗兰克-瓦尔特·施泰因迈尔及夫人到访安徽合肥，参观大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）基地。大众方面向总统一行展示了整车研发流程的变化，以及大众在华本土开发的区域控制电子电气架构CEA和全场景高级驾驶辅助系统HS8的量产成果。
位于合肥的VCTC是大众汽车集团在德国以外规模最大、布局最为完整的研发基地，具备车辆从概念到量产的端到端研发能力。基地汇聚约3000名中国技术专家，开发整车平台、电子电气架构、软件及驾驶辅助系统，同时有约200名国际员工在合肥工作，其中相当一部分来自大众在德国的各个企业。VCTC旗下100多个实验室覆盖软硬件集成、电池与动力总成测试，以及新车型和新技术的全面验证。
施泰因迈尔参观的重点是CEA架构带来的开发流程变化。CEA是大众汽车集团开发的首个区域控制架构，也是大众在华本土开发、首次让软件成为整车研发核心的电子电气架构。基于CEA的软件定义汽车开发流程，在保持大众一贯安全与可靠性标准的同时，将整车开发周期缩短约30%，新车开发可在两年内完成。软件、硬件与整车验证由此前的顺序推进转为平行推进，人工智能赋能的工具链将部分软件功能测试时间从最长3天压缩至2至3小时。CEA仅用18个月开发完成，自2025年底起实现量产。通过本土研发体系以及在概念阶段引入本土供应商的模式，部分新车型成本最高可优化约50%。在整车层面，CEA还可实现数字座舱、驾驶辅助系统与整车OTA升级的无缝集成。
在测试跑道上，施泰因迈尔试驾了搭载HS8的大众汽车ID. AURA T6。HS8由大众汽车集团在中国的智能驾驶能力中心酷睿程（CARIZON）开发，属于L2++级别，已实现量产，是大众在华功能最强大的高级驾驶辅助方案之一。测试跑道设有障碍物，施泰因迈尔将车辆控制权完全交给系统，下车后还通过手机体验了车辆无人化自动泊车。地平线创始人兼CEO余凯博士出席并致辞，向总统一行介绍地平线与大众在智能驾驶领域的合作进展。总统一行现场体验的一汽-大众ID. AURA T6与上汽大众ID. ERA 5X均搭载酷睿程打造的全场景辅助驾驶方案，由地平线征程6H芯片与HSD AI基座模型深度赋能。
大众汽车集团全球研发网络中，中国与德国互为补充。中国市场提供发展速度、数字化创新和软硬件整合优势，德国方面贡献技术深度、质量标准与法规监管专业能力。在中国获得的经验与洞察正融入全球产品开发，大众汽车品牌新车型开发周期已显著缩短至30个月，纯电动MEB平台及未来新平台的成本优化经验也体现在集团欧洲研发工作中。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德将这一布局概括为，把中国的创新实力和开发速度，与集团的技术专长和全球布局相结合，通过集团内部的技术、流程知识和创新共享，强化出口业务并提升全球市场竞争力。
地平线与大众汽车集团的合作始于2022年确立的战略合作，2023年成立合资公司酷睿程。2026年以来双方进入量产收获期，酷睿程全场景高级驾驶辅助方案自今年第三季度起陆续搭载于大众在华三家合资企业的七款全新电动化车型。7月，双方进一步宣布在AI基座大模型领域深化合作，加速迈向L3与L4级自动驾驶。从联合研发到规模化量产，中德协同创新的智能驾驶成果已在合肥的测试跑道上完成了一次面向德国总统的实地验证。
