在当前这个卷配置、卷价格的阶段，愿意花时间解读产品设计思路的车企凤毛麟角。
赶在全新MG 07亮相之前，上汽MG品牌专门为这款新车举办了一场设计解析会，上汽集团首席专家、研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰详细介绍了MG品牌的历史传承、线条特征以及MG 07的造型风格。
轻松，是邵景峰在一开场就强调的词汇。在他看来，讨论汽车设计不必过于拘谨严肃，而是应该放松下来，用享受乐趣的状态去看、去想、去聊。
汽车设计是设计师对美的理解与创造，它是有温度的，有情感的，而不像汽车工程技术那样冷冰冰、硬邦邦。也正是因为这样，汽车设计才是多元化的，它没有一个“标准答案”，所有天马行空的想法都有可能变成现实。
只不过，设计师在设计汽车的时候想要真正放松下来，需要足够自信。
邵景峰的设计团队能做到“放松”，是因为自信。而这份自信，源于MG品牌有自己的传承。
邵景峰在这场解析会上说了一个金句——我们不用致敬别人，我们只需要致敬自己。
MG品牌在汽车设计和汽车运动领域的悠久历史，而在MG 07的身上，也将这些历史符号传承了下来。
早在1930年，MG EX家族就创新采用了蚌式机盖、侧向风道，并创下了410.5km/h的陆地速度纪录，此后55年间无人能够超越。于是，MG EX家族成为了空气动力学的先锋。
1931年，MG C Type成为Double Bubble双舱内饰的鼻祖，当前流行的主副驾对称环抱式中控台就是源于这一设计。MG C Type问世之初，即为MG斩获了首个勒芒冠军。
1955年，MG在MGA双座敞篷跑车上首次采用了英式双段肩线设计，这款车成为欧美入门双座敞篷跑车市场的热销车型，销量超过10.1万辆。
1965年，MG推出了第一款掀背式车尾的车型——MGB GT，因此MG也被称为溜背车型的开创者。MGB GT获得了赛百灵12小时耐力赛GT组冠军，从此垄断了掀背式溜背轿跑细分市场，销量超过12.5万辆。
蚌式机盖、侧向风道、英式双段肩线、掀背式车尾，这些都是运动跑车的典型设计元素，而且一直延续至今。
因此，MG品牌有理由自信，MG 07也将这些特征传承了下来，在智能电驱时代致敬MG品牌的过往。
官方表示，百年历史是MG敢于差异化竞争的最大底气，多数品牌为适配电动化舍弃自身特色，MG则敢于坚守独树一帜的英伦腔调，摒弃泛滥的同质化套路，塑造不可复制的品牌气质与专属人格，这在今天高度内卷的中国新能源市场尤为难得。
MG 07定位在智能轿跑市场，长4886mm，宽1900mm，高1478mm，轴距为2825mm，是Timeless Charm（永恒格调）设计理念的首款量产车。
MG 07继承了掀背式溜背线条、英式双段肩线，整车流畅圆润，前肩高于发盖中央区域，后肩膀挺拔有力。蚌式机盖虽然制造成本更高，但风阻更低。
曲面切割悬浮前大灯组采用了“全立体悬浮水晶+双厚壁发光”形式，悬浮厚壁超过26mm，与当前流行的“眯眯眼”设计有着很大的差异。
座舱内，MG 07也复刻了Double Bubble双驼峰环抱式仪表台设计，让MG成为唯一将双拱设计特征延续至今的品牌。
在核心配置方面，MG 07标配8.88英寸行车仪表和15.6英寸2.5K中控大屏，车机采用8295P芯片。其辅助驾驶系统还将首批搭载Momenta R7世界模型，匹配Xheart X7大模型专用芯片，并带有激光雷达，具备城区NOA能力。
根据官方信息，MG07将于8月初开启预售。其中，840km续航顶配车型将在18万以内，610km续航激光雷达版车型将在15万以内。
作为中国人掌控的首个国际汽车品牌，2009年的第一代MG6是中国人操刀推出的首款四门轿跑车。17年来，MG先后推出四代轿跑车型，累计销量已经突破了100万台。
从2015年开始，MG已经11年蝉联中国汽车品牌在欧洲的销冠；在欧洲和英国，累计交付量达到百万级，全球更是突破了600万辆，成为首个达成这些里程碑的中国汽车品牌。
官方表示，在国内市场，MG打响了新能源转型第一枪。纯电两厢车MG4已成现象级爆款，实现9个月销量破万。后续随着MG 07的上市，MG将凭借技术平权、极致性价比等优势，夺回轿跑世家的生态位。
