2026年5月21日，第十三届智能网联汽车技术年会在上海国际汽车城开幕。本届大会由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、清华大学车辆与运载学院、上海国际汽车城（集团）有限公司、智能绿色车辆与交通全国重点实验室联合主办，主题为“智启新程 云联未来，构建智能网联汽车新生态”。来自国内外整车企业、高校及科研院所、系统零部件企业、科技公司等近800位专家代表参加开幕式暨全体大会。
中国汽车工程学会理事长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华在致辞中指出，当前产业正从试点示范加速迈向规模化落地的关键阶段，未来行业需坚持创新驱动、安全为本、深化试点、生态共建和标准引领。上海市嘉定区委常委、副区长朱效洁介绍了嘉定区智能网联汽车产业的发展态势，并欢迎业界加强合作。
中国汽车工程学会名誉理事长、中国工程院院士李骏在报告中指出，2026年全球自动驾驶安全监管正式进入Safety Case时代，并围绕法规框架、企业自检、国家监管、下一代ADS-AI技术等维度，系统阐释了全生命周期安全论证体系与ISMR监测机制。
中国工程院院士李克强以“车路云一体化系统产业推进现状及展望”为主题，系统梳理了全球及我国智能网联汽车产业进展，提出车路云一体化是提升行驶安全的关键路径，并介绍了中外车企协同测试行动的开展与规模化落地情况。
工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺围绕智能网联汽车生产准入管理体系及关键技术研究，提出通过系统谋划、试点实证、数据积累和国际合作等举措推动产业规范有序发展。公安部道路交通安全研究中心副主任刘东波分享了交通“数字信号”赋能自主智能驾驶的成果，指出通过车路云协同数字交互机制，可提前预判变道、减速、红绿灯变换等，增强自主智驾本质作用。
公安部道路交通安全研究中心副主任、交通管理科学研究所所长刘东波分享“交通‘数字信号’赋能自主智能驾驶”主题报告，提出交通“数字信号”是单车智能驾驶的核心刚需，介绍了车路云协同数字交互机制、标准体系与无锡城市级验证成果，基于“数字信号”提前预判变道、减速，提前预判选择车道，提前预判红绿灯变换控制车速等，将增强自主智驾的本质作用。
车路云一体化作为智能网联汽车的中国方案，具备安全强化、数据海量完备等核心优势，众多车企积极布局推动车路云一体化功能开发测试。为提升车路云一体化发展成效，在国家智能网联汽车创新中心和清华大学牵头下，目前已集聚21家车企和自动驾驶公司、多家行业研究机构及生态企业参与“车路云一体化”中外车企协同开发测试行动。开幕式暨全体大会期间，举行了“车路云一体化”中外车企协同开发测试行动（上海）启动仪式，加速实现规模化落地。
比亚迪集团高级副总裁杨冬生以“‘智电融合’引领智能汽车安全再升级”为题，分享了比亚迪天神之眼辅助驾驶的大规模应用数据与安全成果，重点介绍基于璇玑智电融合架构、多传感器冗余、数据闭环与底盘协同等技术，打造超人类驾驶安全的辅助驾驶体系。
东风汽车科技创新管理部副总经理张衡阐述了“东方风起2030”战略构思，提出以全域融合构建汽车具身智能根基，依托车路云星协同与原生AI能力，打造AI智能体+车路云星一体化的电子电气架构。
上汽集团创新研究开发总院院长王从鹤提出汽车产业已进入AI Car时代，上汽围绕AGI等技术打造智能体框架和中央控制硬件架构，倡导共建开放协同的Agentic生态。
广汽集团平台技术研究院院长梁伟强指出电子电气架构是智能化发展的基座，介绍了广汽星灵架构迭代升级、芯片生态共建及产业链自主可控实践。
长安汽车总裁助理、首席智能驾驶技术官陶吉提出智能驾驶规模化关键在于构建用户信任，分享了面向端到端时代的新型安全验证体系与信任基础设施建设思路。
引望智能驾驶产品线总裁李文广指出多传感器融合、车云协同、智能底盘与高可靠操作系统是自动驾驶的四大重要基础，并结合大规模实测数据分享了推进自动驾驶发展的思考。
本届年会共举办2场全体大会、7场分论坛、2场思辨会以及多项重磅活动，为智能网联汽车产业搭建了有效沟通平台，凝聚了安全第一和协同发展共识。
