4月26日，长城汽车发布了GF（Great Faith）高性能架构，该平台开发从2021年启动，一整套的动力底盘车身架构将衍生出GT3赛车与民用超跑两款车型，其核心逻辑是：先做赛道，再做民用。
据悉，GF要打造代表中国出征GT3赛事的首款赛车和拥有顶级推重比的世界级超跑。其中GT3受赛事规则限制，GT3的超级V8的功率会限制在600马力，整车重量会在1吨3以下，而超跑系统功率超过1200马力，推重比可以达到0.68ps/kg以上，问鼎千万以内量产混动超跑最高水平。
长城GF高性能架构支撑纯粹赛道基因的三大核心包括： 赛道级4.0T V8发动机、中置布局、全碳纤维单体壳。
其中，超级V8发动机是长城自主开发的赛道级V8发动机，是中国第一款自研的赛道级V8发动机，采用90度V角设计，自主开发的双涡轮增压器布置采用HOT V的紧凑化设计。采用国内首款自研赛道级电控软件，以及国内第一个赛道级的干式润滑系统。另外，超级V8还采用了大量轻量化技术，实现整体发动机重量降低30kg以上。
而全碳纤维单体壳座舱是长城汽车GF团队用五年的时间研发的，打通了从材料到仿真到工艺的自主全流程，打造出中国首个全碳纤维座舱，重量低于130kg，相比于铝合金结构车身重量降低40%，实现了4万Nm/度的扭转刚度，轻量化系数达到全球顶尖的1.03。
在本届车展期间，中国汽车运动高峰论坛同期开幕。在论坛上，长城汽车董事长魏建军分享了长城在赛事方面的感悟与担当。
魏建军表示，希望赛车运动要一起进步，健康发展。健康的前提是像中国足球一样，要公开透明，执法要严厉。只有这样一个公平公正的环境，大家参与的兴趣才会越来越高。长城汽车将向全行业开放赛事技术经验，降低赛事参与门槛，与各方共建中国汽车运动生态。
此外，长城全新环塔战车也首次亮相，坦克300、坦克500、坦克700赛车均采用全新涂装，其中坦克700赛车以国际标准进行改制，剑指达喀尔赛场。
官方表示，从环塔到重返达喀尔赛场，长城汽车正在积极推进赛事文化出海，以全球顶级赛场检验长城量产越野车型的硬核实力。
