4月21日，宁德时代在北京举办超级科技日，发布第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池，以及超换一体全场景补能网络计划。
发布会上，中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯表示，磷酸铁锂已逐步逼近能量密度理论极限，更适合发展以超充为核心、实现极致平衡的技术路线；三元材料凭借高能量密度优势，是全球动力电池技术竞争的重要高地；钠离子电池将在高温、极寒出行及储能领域展现前景。锂电产业必须多化学体系协同发展。
电池温度每升高10℃，内部副反应速率约增加2倍。第三代神行超充电池通过降产热、强散热、提精度三大手段，实现1000次完整循环后容量保持率90%以上。等效10C、峰值15C超充能力，10%至35% SOC需1分钟，10%至80% SOC需3分44秒，10%至98% SOC需6分27秒；零下30℃环境下，20%至98% SOC约9分钟，配合电池自加热和超换一体补能网络。
第三代麒麟电池电芯能量密度280Wh/kg，续航1000公里，标配10C超充，电池包重量625kg。与市售同级别千公里续航磷酸铁锂车型相比，减重255kg，空间节省112L。百公里能耗降低6%以上，每百公里节省约0.78度电。零百加速缩短约0.6秒，麋鹿测试通过车速提升8%，百公里制动距离缩短约1.44米。底盘关键部件寿命提升40%，轮胎寿命延长30%。节省的112L空间可为座舱增加至少18mm头部空间。具备3MW瞬时功率，较第二代赛道电池的1330kW实现翻倍。安全方面，推出“热电分离”技术，每个电芯设计独立密封排气通道，实现热失控烟气定向排出。
麒麟凝聚态电池是首次将航空级凝聚态技术应用于乘用车，电芯能量密度350Wh/kg，创量产电池最高纪录。该技术此前已在4吨级商用飞机完成首飞验证。体积能量密度760Wh/L，轿车续航1500公里，全尺寸大三排、大六座SUV续航突破1000公里，电池包重量控制在650公斤以内。将传统液态电解液升级为凝聚态电解质，实现“无液可漏、无液可燃”。
第二代骁遥将增混纯电续航提升至600公里，全系标配10C超充。磷酸铁锂版本纯电续航500公里；超混体系以磷酸铁锂橄榄石晶体为核心骨架，混合三元材料，能量密度230Wh/kg；三元版本纯电续航600公里，综合续航突破2000公里。满电瞬时功率1.5兆瓦，20% SOC亏电下仍输出1.2兆瓦。防弹级底部涂层可承受1500焦耳冲击能量（国标150焦耳），2米水深连续浸泡超过200小时性能不受影响。
宁德时代突破钠离子电池量产的极致控水、硬碳产气、铝箔粘接、自生成负极规模化量产等难关，钠新电池将于2026年底正式规模化量产。
宁德时代提出未来补能格局为家充、公充、换电“三分天下”。乘用车“巧克力”与重卡“骐骥”换电站全系标配神行超充桩。超换一体站共享箱变与充电模块，综合电损率较市场配储充电站降低超过13个百分点，设备复用率85%以上，单个车位服务能力是配储充电站3倍，超充部分固投成本为后者的1/5。发布巧克力换电块26号电池，搭载800V高压架构，首批75度电版本，覆盖A0至C级车型。计划2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横高速网络。携手长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽等共建“超换共享网络”，到2028年底构建超过10万座共享补能基础设施。
宁德时代董事长曾毓群表示，产业创新必须秉承严谨的科研精神。中国技术走向世界靠创新的质量、验证的能力和品牌的公信力。本次发布会完成了从电池产品到补能基础设施的全链路布局。
