在日前举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，纳芯微功率驱动产品线总经理张方文表示，随着新能源汽车动力系统向高压化、集成化、高安全方向演进，国产模拟芯片正迎来系统性突破。目前纳芯微已覆盖信号链、电源管理、驱动、传感器四大品类，单车产品价值量可达2000元，其中栅极驱动芯片在国内主电机控制器等领域的市占率已超过50%。
纳芯微成立于2013年，2025年营收约33.7亿元，位列中国模拟半导体公司前三。公司于2022年在科创板上市，2025年完成港股IPO，成为少数A+H联合上市的芯片企业。据张方文介绍，纳芯微已形成覆盖智能汽车全场景的模拟芯片解决方案，在动力总成三电系统、智能座舱、车身控制、底盘等领域均有布局。如果一辆车全部采用纳芯微产品，单车价值量可达约2000元。
在新能源汽车动力系统技术趋势方面，张方文将其归纳为三类：高压化与集成化（800V及以上平台、多合一电驱、滑板底盘）、系统可靠性与安全性要求逐年提升（尤其是欧美市场），以及平台化与敏捷开发需求（车型迭代周期缩短至一年甚至半年）。这些趋势对模拟芯片的绝缘性能、抗干扰能力、小型化集成度、功能安全等级及失效率提出了更高要求。
纳芯微在主电机驱动领域已形成清晰的产品路线图。2022年推出的第一代智能驱动NSI66系列累计发货近2亿颗，单车平均用量约10颗。第二代NSI67系列已自2025年上半年开始大批量供货，重点实现了三项突破：
一是小型化与低成本设计。通过开发小尺寸封装，体积缩小约40%，在双电控等方案中显著优化PCB布局；同时将采样功能与驱动功能深度集成，使整套方案综合成本降低约30%。
二是平台化设计。面对功能安全法规的升级，纳芯微通过系统级功能安全设计，在不更换芯片的前提下满足ASIL-D最高功能安全等级要求，避免了长达6-9个月的外商产品验证周期，帮助整车厂快速响应国内及出口市场的法规变化。
三是可靠性提升。第一代产品失效率约1PPM，经过持续优化降至0.7PPM；第二代产品失效率已低于0.1PPM。此外，纳芯微推出了国内首颗可满足ASIL-D功能安全等级的隔离驱动产品，硬件直接兼容海外主流方案，支持原位替代，可显著降低平台验证成本。
随着电控系统对电流检测精度和数量的需求增加，每车电流传感器用量已从传统3颗增至约8颗。纳芯微目前大规模量产C型聚磁环方案，并与主流方案兼容；U型方案已开始批量交付；无磁芯方案是国内进展最快的方向之一，通过算法优化提升抗干扰性能，未来有望成为主流应用。
张方文透露，纳芯微正在驱动芯片中集成功率器件健康监测功能，可提前预知功率管寿命临界点，提醒用户及时维修，避免途中抛锚。他认为，半导体与汽车产业的协同发展是行业规律，随着中国汽车产业在全球市场突飞猛进，国内半导体产业也将迎来更广阔的发展空间。
