在2024年的北京车展，有两款首发亮相的六座车型同时被看做理想L8的平替：
eπ008和零跑C16。
二者都提供纯电和增程车型，预售价格都是20-25万，在车展发布会后，东风与零跑都官宣各自车型预订过万。
彼时也都预告，eπ008/零跑C16将于六月中旬上市。
6月14日，eπ008上市，增程纯电两种动力模式各仅有一款车型，售价一样，21.66万元。
而零跑在几天前官宣，C16的上市发布会定在6月28日。
东风执黑，先来看看奕派落子如何。
01.
央企家用SUV的样子
eπ008作为东风奕派的第二款车型，在设计理念上坚持家族化大道至简、极而至美的设计哲学。
前脸舒展宽广，车侧设计行云流水，5002mm*1972mm*1732mm的车身尺寸实现了中大型SUV少有的风阻系数——0.268。
eπ008的轴距为3025mm，采用三排六座布局，可自定义选装4、5座布局，东风奕派将其归纳为“536”，即5米车长、3米轴距空间和6座家用布局，eπ008也凭借着这一特征成为东风奕派首款“536”车型。
车辆内饰布局较为简洁，eπ008提供了一块9.2英寸的悬浮式仪表盘和15.6英寸的悬浮式中控屏，车内大面积采用真皮包裹，中控不再保留物理按键。
在为家用SUV加分的“冰箱彩电大沙发”部分，eπ008在二排中央设置了一个非常讨巧的冷热两用冰箱，能透过语音或触控让它前后电动滑移，在兼顾1-3排乘客的同事，提供了巧妙的仪式感。
而彩电部分配备的是一个15.6英寸的吸顶屏幕，其可实现无线投屏、一键飞屏等功能，接入了包括腾讯视频、网易云音乐、喜马拉雅等丰富的app生态，搭配全车20个扬声器和7.1.2 WANOS全景声环绕音效，能为后排乘客提供多样影音娱乐享受。
大沙发的第二排为公务舱式的大两座设计，均支持电动调节及通风加热，右侧提供零重力座椅，一键躺平，还带8点按摩，配合遮阳帘、小桌板等实用配置。
不过比较遗憾的是可能是为了照顾第二排，它第三排空间并不算特别大，根据官宣资料，三排空间可以为172cm的乘客留有26mm的头部空间和51mm的膝部空间
这一点我们在此前的试驾过程中也实测如此。
如果孩子长得太快太高，那是稍稍有些拥挤。但作为弥补，三排设置了独立的观景侧窗、独立杯架、充电口、阅读灯和空调出风口，再加上可以调节的三排座椅椅背，或许会稍稍缓解局促感。
值得一提的是，东风奕派eπ008前挡和四门车窗均配备双层夹胶隔音玻璃，配合21英寸马牌全新一代EC7静音胎，整体主打一个安静。
在车身安全方面，新车高强钢应用比例高达70.8%，关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板。此外，eπ008全系标配6安全气囊，侧气帘横跨三排，主被动安全配置直接拉满；搭载的马赫电池，不怕戳、不怕挤、不怕泡、不怕摔、不怕震，并采用云端BMS全生命周期健康管理，可实现“全时域”热失控监测。顶级安全，护航出行每一步。
智能驾驶方面,东风奕派eπ008全系标配L2+级智能辅助驾驶，支持LAPA超视距记忆泊车、高速NOA领航辅助驾驶，硬件方面包含32颗高精感知硬件的高阶辅助驾驶，内含黑芝麻A1000芯片、13颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个高精定位单元。
eπ008基于东风量子架构打造，动力方面提供纯电和增程两种动力，增程版和纯电版都搭载后置单电机，最大功率200kW。增程版搭载马赫E超级增程系统，采用1.5T发动机作为增程器，增程器功率108kW。而纯电版本CLTC综合续航里程为636km，增程版本CLTC纯电续航里程为210km，综合续航里程超过1300km。
02.
平替的战争
目前国内汽车市场一个非常友好的趋势是，上市的新车都减少车型数量和选配品类，尽量让车系编成简单明了。
这或许是吸取了小鹏G9此前选配过多定价复杂，导致二次发布的教训。
但车系编成简单成eπ008这样，两款车型仅用“纯电/增程”区分，也确实少见。
在公布价格的时候，东风奕派营销事业部总经理余飞以增程车型为例，给媒体和用户算了笔账：
增程版eπ008官方指导价21.66万元，本月底前下单限时减免2.8万元的膨胀礼和先享礼，同时还有赠送价值2万的静音舒享包和智能家电升级包，合计售价18.86万元。
这个价格是同样拥有冰箱彩电大沙发的理想L8 Max版本（34.98万）的53.92%，如果把对比对象换成理想 L8 Ultra，那直接砍对折还多。
央企的东风，展示了一下家底的力量。
奕派作为东风汽车“转型升级三年行动”计划里的重要一环，承载着完国资委新能源单独考核的重要任务，而在过去七个月内，奕派全国范围完成近300家网点的布局
余飞透露，今年到明后年，东风奕派将推出2-3款全新产品，实现对主流价格带、主流产品区间的全覆盖。
优质低价、便宜大碗，是赢得市场最快速的方式。
平替，就是要先够“平”才好。eπ008把零跑C16“平”到了一个略显尴尬的境地。
虽然参考零跑C16的车身尺寸，让其定位称理想L6的平替或许更为合适，但在年初上市C10已经主打“平替L7”，那略大一圈的C16既然选择了五门六座布局，自然不能向下兼容，即使尺寸小的有点多，自然也只能挺胸顶上。
此前有媒体发现，在零跑官网已经把C16增程车型的价格描述为“不超过20万”，参考零跑C10售价12.88-16.88万元，C16的售价已经被圈在很小的范围内，而领先半月上市的eπ008又再次把袋口收小了一点点。
从上表中可以发现，C16的尺寸和续航都低于eπ008，但其智驾表现和智舱体验方面或将赚回得分。
C16的故事要怎么讲，我们放到28号以后，再说。
