15万级别的电动汽车怎么选？
这一级别的电动车，是不是更看重续航的稳定性，同时需要放松对智能座舱和智驾能力的要求？是不是没有资格提出“既要又要还要”？
事实上，随着进入15万级别的电动汽车玩家越来越多，消费者已经可以提出这样“不合理”的要求。
当前在这一市场中，销量最高的三款车型分别是哪吒U-Ⅱ 、AION Y和元PLUS。
近期刚刚上市的哪吒U-Ⅱ 挑战版定价11.88万元，500km车型相比老款价格略有提升，但事实上，这次是“明涨暗降”，毕竟这次不仅配置升级，而且针对前500名购车用户，这一售价中包含额外赠送的8800元的智驾包。
哪吒U-Ⅱ 挑战版在这一级别车型中独立配置了智驾芯片：地平线征程3。
这意味着哪吒U-Ⅱ 挑战版实现了高通8155芯片支持智能座舱和地平线征程3支持智驾功能的双芯片组合配置。
其智驾配置包括：
车身内外拥有22颗高精度传感器，包括5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个200万像素级高清摄像头、4个环视摄像头。
同级最多，硬件能力提升让哪吒U-Ⅱ 挑战版足以可以实现22项L2.5+级智能驾驶辅助系统：
ACC全速段自适应巡航、
FCW前碰预警、
AEB自动紧急制动、
LDW车道偏离预警、
LKA车道保持辅助、
LCC车道居中保持、
TJA交通拥堵辅助、
ICA高速巡航辅助、
HWA高速变道辅助、
LCA并线辅助、
FCTA前向目标横穿警告、
RCTA后向目标横穿警告、
DOW开门预警、
RCW后碰撞预警、
HBA智能远光灯辅助、
辅助驾驶模拟显示、
FAPA全自动泊车辅助、
一键式遥控泊车、
360度高清全景影像、
透明底盘、
MOD低速动态物体识别、
原路返回辅助。
我们来看一下同级别三款车型的智能座舱和智驾功能的硬件配置对比:
从上表可以看出，同级别的埃安Y PLUS和元PLUS其座舱和智驾依赖于同一颗芯片，其中埃安Y Plus采用的是高通晓龙6125，而元Plus采用的骁龙888芯片还停留在上一代,已经非主流,但并没有就智驾功能配置独立的芯片，而其售价要高于哪吒U-II两万元。
不过三款车型都宣称在智驾能力上达成了L2级，元PLus与哪吒U-II一样宣称达到了L2+。
在这一价格区间，这样的硬件配置能实现它们宣称的智驾能力吗？消费者可以信任他们立下的Flag吗？
为此，日前我们对哪吒U-II挑战版的智驾功能进行了测试。
测试场景主要聚焦在消费者使用频率最高的复杂场地自动泊车、狭窄车位遥控进出、紧凑停车位遥控泊车等功能。
自动泊车是当前用户在城市出行中应用场景最多的智能功能。
哪吒U-Ⅱ 挑战版凭借车身众多的传感器和强大的计算能力，可以准确的识别车位并能快速对准入库。
我们选择在一处室外停车场，在驶进停车场后，车辆发现一个夹在两车之间的闲置车位，在车辆驶过车位并准确识别之后，经过两次调校，直接两把停车入库，左右间隙基本一致，不影响人员上下车，整个泊车过程丝滑柔顺，司机完全没有干预。
自动泊车功能可以说是新手司机的“神”，尤其是对于家庭用户来说，遇到需要另一半紧急挪车的时候，自动泊车驶出，能解决不少麻烦。
当前自动泊车已经基本成为一项成熟的技术，哪吒U-Ⅱ 挑战版的进步是在10万元级别将一技术做成了成熟的量产。
相比日常这种简单的泊车场景，哪吒U-Ⅱ 挑战版引入了借助哪吒APP的遥控泊车功能。
在有些过于狭窄的商场地库，有些车位规划尺寸偏小，一旦停车入库后，司机和乘客上下车都极为不便，这个时候遥控泊车就具备了用武之地。
遇到这种车位时，可以先在停车入库前，司机和乘客同时下车。
然后打开手机App，遥控车辆进出车位。
当然司机可以在车外遥控也可以在车内遥控。
通过App，可以控制车速的快慢，一旦靠近了两边障碍物，可以及时停车，进行调整。
可以设想，在一家人游玩回来，小区停车位已经“爆满”，只剩下条件苛刻的停车位时，有了哪吒U-Ⅱ 挑战版自动泊车功能的帮助，不用担心入库困难反复拉扯，一家人能减少许多烦躁。
APA全自动泊车辅助功能在同级别的埃安Y PLUS和元PLUS上虽然都具备,但售价也同时高出不少, 哪吒U-Ⅱ挑战版显然更具性价比。
与其说哪吒U-Ⅱ挑战版越级配备，不如说这一功能如果不能做到稳定可靠，那么对于汽车厂家而言既提高了造车成本，又容易成为消费者闲置的一项鸡肋功能。
从我们的测试来看，这两项功能都是成熟的，可靠的。
哪吒U-Ⅱ挑战版作为这一10万元级别的“老司机”，是值得信任的。
而哪吒U的6月份销量，在新势力纯电车型中排名第一，这也证明了用户对于哪吒汽车充满信心。
在造车新势力中，哪吒是“科技平权”的呼喊者，对于在更低价位的车型上实现稳定可靠的智驾功能，对于这一技术的普及，为更多的消费者接受都是有积极意义的。
此次哪吒U-Ⅱ挑战版的上市，让L2+级的智驾功能进一步深入10万+级电动SUV市场，针对家庭用户用车痛点，呈上更优解，这不得不让人感叹，家用买哪吒U-Ⅱ就对了。
