在特斯拉2023年度股东大会之前，坊间关于刚刚辞去了推特CEO的马斯克会不会同时辞去特斯拉CEO，改款Model 3何时上市，会不会去印度和韩国建厂，上海工厂扩建到何种规模的问题就热度颇高。
如果看细节，一个多小时的特斯拉股东大会并没有多少猛料。
而如何在这场有点朋克摇滚风格的大会中咀嚼出点什么，智驾网认为，值得重点关注的是马斯克正将人形机器人提高到未来特斯拉核心业务的程度。
01.
马斯克：机器人的需求会达成100亿
特斯拉人形机器人“擎天柱”（Optimus）项目在前年首次公开，去年在AI Day上，“擎天柱”带着一身线路和电池首次亮相。
在去年上海的进口博览会上，智驾网曾与它短暂“接触”，不过在这次股东大会上，马斯克并没有带来“擎天柱”的现场演示，而是再次放了一段视频。
只是这一次，视频中一下出现了近5位“擎天柱”，像是一群战士，乍一看有点终结者的范儿了。
同时，擎天柱的外观已高度人形化，也更像一台可以触摸、量产的产品。
在功能上，擎天柱也有了巨大的提升，除了去年炫耀过的浇花、搬运东西之外，它还掌握了抓取小物品的能力，以及识别周围环境存储记忆的能力。
颇让人惊奇的是，它还针对电机转矩控制的精准度进行了演示。
视频中，实验人员在其触手端下方放置了一个鸡蛋，触手在感知到鸡蛋之后，精准地按住了鸡蛋，但并没有下压，既完美地按到了鸡蛋的顶部，又没有压碎。
实验人员之后得意地自己打碎鸡蛋，以向外界展示鸡蛋是真实的。
对于机器人而言，如果不能识别软硬物体，不能及时收手，意味着对人类会在不经意间造成巨大的伤害。
而能准确感知，并能合理触碰，对于人形机器人进入人类社会与人类共同生活，可以说是该技术最终值得信任的基础。
马斯克还向外界展示了擎天柱更多模仿人类的复杂任务行为，像收拾工具箱、在杂乱的路况中行走等。
对于人形机器人的商品化和未来需求，马斯克说：“我觉得这个需求也许可能会达到100亿，但是可能还会更疯狂。”
他强调：“如果按照人和机器人的数量为2：1比例的话，机器人的需求会远远超过车，特斯拉的长期价值，其大部分价值将是擎天柱，我对这个预测充满信心。“
”当前擎天柱与特斯拉汽车采用相同的FSD系统，技术上人车同源，当前擎天柱已可以执行类似人类的更复杂的任务。自由行走、分捡货物、感知、轻触脆弱物体等等。”对人工智能一直保持敬惕的马斯克，却在人形机器人的研发和商业规划上保持着高度乐观。
擎天柱从技术进展以及外形展示上都让外界一直充满好奇心。
但可以想像，人形机器人的未来绝不仅仅止于替代人类的重复劳动，甚至于陪伴，最终有可能会像猫狗一样成为人类的家庭成员。
FSD正越来越接近广义的人工智能，就像人类可以选择走路也可以选择坐车坐飞机，AI系统可以帮助人来驾驶，人形机器人给了FSD一个更充分的应用场景。
特斯拉现在也希望它可以迁移到其他应用上。
“我们现在是被极大低估的，不过希望我们不会发展发展着就成了《终结者》。”马斯克其实有一点危言耸听。
事实上，如果擎天柱同时可以搭载FSD和ChatGPT想像空间会更大。但马斯克太骄傲，已经表示要推出自己的大模型TruthGPT。
届时同时拥有FSD和TruthGPT的擎天柱肯定会是一款现象级的产品。
是比iPhone和Model 3更具革命意义的新物种。
而一个令中国消费者感兴趣的话题是，FSD和擎天柱有可能会进入中国市场。
据文汇报报道，5月12日，“高质量发展调研行”采访团来到位于临港新片区的特斯拉上海超级工厂，上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐表示，“下阶段，上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局，共同打造具备核心技术优势、面向全球市场的科技产业集群。”
这显然是一个更大的新闻。
当然此次股东大会，人形机器人是马斯克放给资本市场的一颗小炸弹，并称其未来将成为特斯拉商业帝国的基础，显然有助于提升外界对特斯拉的想像。
以下是我们总结的此次股东大会的核心信息：
特斯拉正在开发两款新产品，预计未来每年销售量可能会超过500万。
1. Model Y有望在2023年成为全球最畅销的汽车。
2.Cybertruck当前进展顺利，将在今年晚些时候开始量产。能做到每年25万辆的产量，也许更多。
3.“擎天柱”更精细化，未来需求可能超100亿。
4. 马斯克认为FSD会比人类驾驶员安全10倍。真正实现自动驾驶后，汽车使用率可能达到今天的五倍。
5. 马斯克认为全球经济大概会在12个月之后迎来好转，特斯拉不会免受全球经济环境的影响。
6. 宏图计划第三篇章旨在帮助地球走向完全可持续能源的道路。我们正在这条道路上加速前行，抵达目的地指日可待。
马斯克几乎每天都在媒体上露面，但他的每一次露面还能同时放给资本市场和媒体不同的料，这是殊为不易之处。
此次大会之前，关于马斯克可能会寻找继任者的消息传得沸沸扬扬，不过马斯克明确否认了这一点。
从推特辞去CEO之后，有助于他在汽车业务上更进一步。
为此，马斯克也亮出了去年特斯拉取得的一些成绩：
FSD正越来越接近广义人工智能，
Model Y与Model 3已在欧洲成为最畅销车型，也是美国最畅销非皮卡车型;
德克萨斯州奥斯汀工厂完成产能爬坡，将能实现年产约26万辆Model Y。
对于全球经济，马斯克也是乐观主义者：“大概在12个月之后，全球经济一定会迎来好转，到时候特斯拉会处于更好的位置，希望大家能够有点耐心做长期的投资者。”他同时强调12个月是比较保守的预估。
还是有一点悲观，他同时警告，在这接下来的12个月，车企的日子都不会好过，很多公司会直接倒闭，不过特斯拉肯定不会。但世道确实可能艰难，马斯克多年来第一次放话，特斯拉将尝试做一点广告，看看效果如何。
不知道是马斯克觉得自己赚的钱太多了，应该与媒体、广告公司分享一下，还是对社交媒体或者Twitter有了新的想法。
好了，我们先来看看股东大会关于特斯拉两款新车型的介绍。
02.
Cybertruck年内可交付，预告两款神秘产品
Cybertruck期待值一直颇高，但也是特斯拉跳票最离谱的车型。
但从去年始，Cybertruck开始出现在马斯克出席的各种活动，马斯克也不断为其造势，称其为特斯拉的王牌。此次股东大会Cybertruck再次现身，马斯克表示今年晚些时候终于可以交付了。
他表示，Cybertruck将基于需求每年生产25万辆。
好吧，希望也能迅速进入中国市场。
但显然市场高度关注的是面向普通消费者的乘用车型。
当然传说了多年的Model Q并没有确认，但马斯克强调特斯拉正在设计两款新产品，不过现在尚不适合公布。
这两款新车型面向主流市场。
▲来看一下这个外观图，能不能卖500万辆
马斯克表示，要专门开一个发布会去介绍它们：“在整个行业里面，不管是我们新产品的设计，还是制造技术，都在行业中处在一个超前的地位。”
关于这两款车型中的一款，最直接的信息就是这张新一代平台车型的侧影图，好像就是那台传闻中的“Model 2或者Model Q”。
外界传说其售价是2.5万美元，约合人民币17万元上下。
成本之所以下降，是因为其电机将不用稀土，并减少75%的碳化硅使用，减少50%的工厂面积，以此再降低成本1000美元。
对于这两款新车型 ，马斯克预测每年的销售量可能会超过500万辆。
500万辆？
好吧，不知道哪家燃油车企会因此关门。
可能不是一家。
因为他再一次重申了特斯拉2000万辆的年产量目标。
中国市场有它一家基本也够了。
03.
“宏图计划3”：关键是提高电池的生产率
从大会的演讲内容来看，“宏图计划”第三篇章是马斯克首先开始讲的。
但因为场景太大，资本市场一直将信将疑，去年第一次讲的时候，股价直接暴跌。外界开始怀疑特斯拉没有新东西了，开始改造地球了。
但这话看怎么解读，充分利用太阳能，直实一直是马斯克诸多产业的核心。
这一次马斯克再一次为自己辩护：我们做了什么？我们还要做什么？
他强调了“宏图计划”是可行的，而且特斯拉正在这条道路上加速前进。
2022年，特斯拉制造每辆车的温室气体排放同比减少30%、水量减少15%。整体来看，2022年特斯拉实现了1400万吨二氧化碳减排。
马斯克认为在减排方面，电动汽车与油车相比有绝对的胜算。特斯拉的生产成本在逐渐降低，而生产过程中的排放也非常低。“我们认为这样的降低趋势，随着时间的推移会更加明显。”
特斯拉还要做什么？
马斯克表示，在实现“宏图计划”第三章的过程中，太阳能和风能的使用需要增加3倍，电池产量增加29倍，电动车年产量增加11倍。而目前的关键就是提高电池的生产率。
他说，电池生产从根本上决定了全球向可持续发展转变的速度，但同时太阳能和风能具有间歇性，并非24小时全天候可用，因此都需要电池来储存和固定这些能源。
所以马斯克在电动汽车领域的闭环很简单，造电动汽车，造使用太阳能、风能的电动汽车，用储能设施来实现太阳能、风能的24小时可用。
04.
自动驾驶，可让一款车增值5倍
关于FSD，目前即将发布V12版本，当然去年马斯克说过多次终极版的FSD会上路，这已经又快一年了，但不得不说，每一次版本迭代还是让人很惊喜的。
这一次马斯克给了一个结论性的推荐语，即FSD一定比人类驾驶员安全得多，要安全十倍。
实现了FSD，马斯克关于自动驾驶汽车新的商业模式共享化也将有可能落地。
关于这一设想，马斯克讲过很多回。
这一次他也给了一个数据模型，FSD可让一款车增值5倍。
这个逻辑是这样的。当前乘用车的使用效率非常低，按照相关统计，每周每辆车大概使用10~12小时，大部分时间都停在停车场。如果未来完全自动驾驶实现，车辆可以在很多用户之间共享，车辆的使用效率就会大幅提升（约5倍），相当于汽车的价值也增长了5倍。
而实现这一转变，用户不需要对自己的车做改装，因为借助软件更新和OTA，目前市场上已经上路的几百万辆车会在一夜之间从之前的需要人工干预变为完全自动驾驶。
这个设想非常美好，不过其纯视觉方案一直备受争议，能在各国落地显然还要适应不同的政策。
在技术进展上，马斯克说：“我们希望进一步去开发更强的神经网络，在规划控制等方面，我们都会让FSD做得更好。从视频信号到控制输出，再到神经网络，我们能够将FSD进一步提升。”
可能有一个问题，即便FSD比人类驾驶员安全10倍，但无论是消费者还是政策制定者显然希望FSD能做到100%安全，而不是10倍。这是人性的诉求与工程师见解之间的差异。
05.
超级充电站开放将给公司带来250亿美元新增收入
特斯拉的超级充电站最大的提升是正常运行时间高达到99.95%。
这一数字确实令人震惊。
根据美国能源部的数据，特斯拉超充站的数量约占美国所有直流快充站的24%，并且充电功率与使用体验远高于ChargePoint、EVGO等第三方充电运营商。
而截至今年4月，中国地区也已经超过1万根特斯拉的超充桩。
另根据美国知名投行高盛预测，以目前特斯拉的充电网络布局来看，如果其向第三方电动汽车品牌开放超充网络，到2025年将为该公司带来超过250亿美元（折合约为1715亿人民币）的年度营收。
今年五一之前，特斯拉在中国宣布正式开放超充试点，首批开放了10座超级充电站以及120座目的地充电站，面向37款非特斯拉车型。
开放数量虽然不大，但是影响很大，相信随着众多电动汽车品牌放开充电设施，电动汽车的基础设施会有一个质的提升。
关于此次大会的信息，其实有不少炫耀的内容。
像特斯拉是全球最大的电动车制造商，也是世界上所有汽车制造商中利润率最高的，做到这一点很困难。我们的许多竞争对手，在生产电动车时遭受了巨大的亏损，但我们却没有。
像特斯拉将改变一百年来汽车使用12V低压架构历史，采用48V低压架构，需要的铜含量只有12V低压架构的1/4。
像2022年，总共收到了全球360万份求职申请，特斯拉和SpaceX再一次成为地球上最受工程师欢迎的两家公司。
乍一听也是事实，并非存心炫耀，但这些事实其实媒体已经替他说过了。
此外马斯克开始强调做一个长期主义者，电动汽车还有一段很长的路要走，显然马斯克已经有足够的能力做一个长期主义者。
