2月8日，理想汽车旗下首款五座车型理想L7正式上市，其目标用户锁定在三口之家。
与车市中的六座车型相比，五座SUV没有兼顾第三排座椅的焦虑，可以更加专注于提升第二排乘客的舒适体验。
而根据去年9月30日的发布，原本以为理想L7只有Pro和Max两款车型。但在今天的发布会上，理想汽车正式官宣了其第三款车型——理想L7 Air。与此同时，理想L8 Air车型也正式发布。
据介绍，这两款Air车型的发布，也意味着理想汽车与动力电池企业欣旺达和蜂巢能源合作的开始，欣旺达和蜂巢能源的电池将分别配备于理想L8 Air和L7 Air上。而在性能、质量、保修政策上，官方表示将与Max和Pro车型保持一致。
理想L7的核心卖点包括：
——轴距3005mm，二排最大腿部空间1160mm，最大横向空间1503mm。
——引入“皇后座”概念，采用270°环抱设计，配备电动软质脚托，二排座椅靠背最大可调40°。
——标配二排座椅侧气囊。
——全部座椅放倒后，可获得2.4m×1.5m的“大床”空间。
——标配双15.7英寸大屏，高配车型配备二排15.7英寸大屏。
——标配7.3.4全景声音响系统。
——标配五座加热、四座通风和腰部按摩。
——标配13.35英寸自适应HUD抬头显示器。
——标配CDC连续可变阻尼减振器，中高配车型搭载理想魔毯空气悬架。
——标配高速NOA导航辅助，高配车型搭载激光雷达，未来将支持城市NOA功能。
——纯电续航210km，综合续航1315km，百公里加速5.3s。
如此之长的核心卖点清单，意味着理想L7在产品竞争力上颇具实力。
若再参照其32万元起步的身价，无疑将对30-40万元SUV市场带来明显的冲击。尤其是同价位的燃油SUV市场，丰田汉兰达、福特探险者等车型将感受到不小的竞争压力。
理想L7的车长为5050mm，车宽为1995mm，车高为1750mm，轴距为3005mm，二排座椅是基于五座SUV车型全新独立开发的。据悉，其设计难度甚至超过了理想L9的二排独立座椅，其最大腿部空间可达1160mm，而后排高度接近1m，乘坐空间更加宽裕。
“皇后座”是一个新的概念，在此之前，蔚来曾推出了“女王副驾”的卖点。
理想汽车官方表示，“皇后座”是理想L7为女主人精心打造的一键模式，该功能由电动软质脚托、长度近1.2m的二排腿部空间、25°到40°可无级调节的二排靠背、270°环抱式设计共同组成，配合扶手箱，可以让乘客沉浸在宽软舒适的座椅当中。
而当拔下座椅头枕、点击开启露营模式时，所有座椅都会自动折叠。此时再铺上床垫，便能拥有一张1.5m×2.4m空间的“大床”。
在储物空间方面，理想L7全车配备了26处，手机、钥匙、口红、太阳眼镜、高跟鞋和手提包等都能轻松收纳。超长的座椅滑轨、4/2/4放倒设计和全车座椅电动调节的方式，实现了座椅的轻便移动或放倒。同时，理想L7的行李厢纵深达到了1081mm，装载能力可充分满足家庭出行需求。
此外，理想L7还标配了电动遮阳帘、超大天幕，以及采用了双层镀银隔音隔热工艺的前风挡玻璃，其镀银层热能隔绝率超过50%。在阳光照射下，拥有镀银涂层的车和普通玻璃的车相比，车内的温度要降低5℃，紫外线隔绝率超过99%。
在其他的舒适性配置方面，理想汽车表示，理想L7标配了部分百万豪车才会有旗舰配置，包括：全包围五座椅加热，四座通风和腰部按摩、舒适软枕、感应式尾门、256色氛围灯、方向盘电动调节带加热、自适应大灯、座椅迎宾等。
在理想L7 Max上，搭载了3块15.7英寸3K大屏幕，均采用超薄镀层Anti-Reflective技术，使屏幕表面的镜面效果大大降低。此外，3块屏幕均采用了低蓝光显示技术，能有效地保护儿童的视力。
其车机系统采用了2块8155芯片，不仅支撑了5个屏幕的交互，三屏同播，同时还可扩展AR等外接设备。据悉配合大内存，全部应用平均启动速度秒开，核心应用平均启动时间仅为530毫秒。
通过OTA升级功能，车机还将不断迭代软件来提升体验和增加丰富的应用。根据今天公布的信息，理想汽车上半年内计划上线调音大师和任务大师等全新的玩法。
前者将为音乐发烧友们开放更多底层可调的参数，包括全局混响、通道延时、静音、增益、均衡器等，“高端玩家”可调的通道达到了15个，可调参数196个，比目前市面上主流汽车音响均衡器开放的能力提升了十几倍的数量级。
后者将令用户不必再等OTA升级，便可以根据个人需求和习惯等亲自设计任务，包含设置座椅通风加热按摩、驾驶模式、屏幕显示、遮阳帘开关等功能组合。
在智能互联方面，理想L7拥有三维空间交互和全栈自研的理想AD智能驾驶系统，其智能空间AI融合了语音、视觉、触控等多模感知信息，具备全车多音区跨屏语音交互、手势交互、多点触控交互、舱内外环境感知等多模态人机交互能力。
在语音交互功能上，MIMO-NET算法基于深度神经网络实现了多音区人声的准确分离，能够针对特定人和特定音区实现语音的精准分离，在实车多人讲话的复杂场景下，准确率相较于半年前提升42%以上；再结合自研的语音识别算法MSE-NET，“理想同学”在实车场景下唤醒率及识别准确率均提升至98%。
其中，理想汽车针对孩子们的使用体验进行了大量的优化，儿童使用“理想同学”的唤醒率及识别准确率相较于半年前提升了40%以上。
据悉，面对行业里更具挑战的“高噪音”、“小声说”和“儿童说”三个重点场景，无论是车速超过120公里/小时、导航和媒体音量超过80%、车内多人交谈等嘈杂状况，或是家里老人的轻声慢语还是小朋友的表达方式，“理想同学”的唤醒率和识别准确率都提升到了90%以上。
在视觉方面，手势交互也完成了自研技术的重大升级，相较于半年前，其整体手势交互成功率提升了50%以上，车内手势交互的舒适区域扩大一倍。
在智能驾驶辅助能力上，AD Pro版本使用纯视觉传感器，AD Max版本则兼容激光雷达等其他传感器。此外，理想汽车还设计了全行业视觉交互体验更好的EID环境信息显示，通过智能驾驶芯片和智能座舱芯片，可以让驾乘者清晰准确地看到“AI眼中”的世界：大到大货车、异形车辆、横穿的外卖车；小到行人、路边的栏杆、变化的交通灯、桩桶、和地上的斑马线等。
而在规划控制上，理想汽车的高速NOA预测算法可提供更为舒适的高速NOA自动变道和加减速体验，据悉高速NOA的自主变道成功率达到98%。
这样的效率和能力也应用到了非导航的场景中，创造了“可自主超车变道的车道保持增强版（LKA Plus）”，当用户处于上下班的高速和环路上，即使不开导航，LKA Plus也会主动帮助驾驶者超车变道。这个功能将在4月推送到AD Max的版本中。
此外，搭载激光雷达的车型除了可以识别车辆、骑车人、行人等主要交通参与者外，其适用范围还拓展到了含异形车在内的不规则障碍物以及夜间场景。经第三方实测，在完全无灯的夜间环境中，应对横穿的行人可以从时速60km制动到完全刹停。
按照官方公布的规划，理想汽车在今年第四季度，将开放理想AD Max的城市NOA导航辅助的内测。据介绍，理想城市NOA基于HDMapNet的实时道路结构认知算法，能够像人一样基于周围环境实时感知和决策，将摆脱对高精度地图的过度依赖。
在性能方面，理想L7采用了自研的前五合一、后三合一智能电动四驱系统，峰值功率为330kW，峰值扭矩为620Nm，百公里加速时间仅为5.3s。
同时，理想汽车自研的1.5T四缸增程器针对零部件进行了原子级的静音优化，增程模式与纯电模式下的车内噪声差异小于等于1分贝。
在续航方面，理想L7的电池容量为42.8kWh，CLTC纯电续航里程为210km，基本可以应对90%以上的日常通勤需求。其CLTC综合续航达到1315km，WLTC综合续航达到1100km，不存在里程焦虑。配合3.5千瓦对外放电功能，还能让一家三口的旅行没有用电焦虑。
理想L7 Pro和Max两个版本均配备了理想魔毯空气悬架，整套系统由CDC连续可变阻尼减振器、空气悬架和全自研XCU中央域控制器组成，融合了26个整车信号，每分钟六万次感知与六千次主动调节，具备毫秒级的响应能力。路面的震动可以过滤得非常细腻，起伏和冲击也能够被柔和地化解，即便面对崎岖的山路，上车体的运动幅度都能控制在很小范围。
同时，理想L7的魔毯空气悬架具备五挡高度可调、三种悬架风格可选，以应对不同的场景和不同驾驶者的需求。
根据官方公布的信息，理想L7 Pro、理想L7 Max将在今年3月1日开启交付，理想L7 Air、理想L8 Air将在4月初开启交付。
据悉，理想汽车在2022年12月曾获得了“30-50万元新能源车销量第一名”和“30-50万元SUV销量第一名”的成绩，其2023年1月的新车交付量也达到了15141辆，同比增长23.4%。
可见理想汽车正在进一步稳固市场份额，而理想L7的上市，又为消费者提供了更多的选择，有助于理想品牌继续扩大消费群体。
对此，理想汽车官方颇具自信，其高层表示，得益于用户对于理想产品的积极反馈和广泛认可，理想L7将会凭借强大的产品实力，继续成为“爆品”，为更多家庭用户提供前所未有的卓越出行体验。
