提到中大型SUV，绝大多数车型给人的印象都是老成持重的。尤其是大众旗下的SUV车型，设计风格都保持着老少通吃的中庸风格。
上汽大众全新途昂X却是同级市场中的一个例外，个性化元素显著的它展现了更多年轻化色彩，运动风格明显的套件也为中大型SUV市场增添了更多时尚韵味。
在外形上，全新途昂X采用的横贯式发光前格栅与前后发光Logo带来了更多科技感，高光黑车顶、门窗饰条、R-Line侧标、高光黑轮毂及红色刹车卡钳都让车身散发出强烈的运动气质。
原本途昂X的车尾线条就要比普通途昂更流畅，因此被冠以“轿跑型SUV”的名号，此次全新途昂X的细节提升则进一步令其年轻气质得到强调。
此外，全新途昂X还推出了两款主打车色——超导红和旷野青，这些都对强化时尚感有着极大的帮助。
此次试驾，智驾网拿到的车型就是身披旷野青涂装的青云限定版，其车身拥有哑光磨砂的质感，内饰也搭配了“碧空青”配色，独特的视觉感受很受年轻消费者喜爱。
在座舱内部，全新途昂X也有了更加符合智联出行时代特征的改变，采用了10.25英寸仪表屏与12英寸中控屏的“双屏显示”组合。X-ray镭射光束式透光饰条、双层悬浮式仪表台、拨片式数字换挡、30色格调环境氛围灯等设计，也都是贴合年轻一代的造型风格。
在车机功能方面，全新途昂X的中控屏尺寸虽然不算很大，但各项功能图标都比较大，操作起来很直观，屏幕对手指的反馈也很高效，这些都提升了人机交互效率。
由于车机具备应用商店、智能家居互联功能，因此在后续的不断升级中，其功能性仍有提升的空间，这也是当前消费者很看重的一个能力。
全新途昂X定位在中大型SUV市场，其2980mm的轴距令后座空间有了更多的保障。特别是其五座布局的设定，无需考虑第三排座椅的空间，更是让第二排乘客显得更加从容。
无论是膝部空间还是横向宽度，全新途昂X都能满足三个成年人的乘坐需求，几乎纯平的后座地板以及可以调节角度的后座靠背，也进一步提升了乘坐舒适性。此外，其行李厢容积更是达到了509-1719L，使用灵活性也很突出。
在智能驾控辅助方面，全新途昂X拥有L2级智能驾驶能力，其IQ. Drive智驾管家版块配备了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，可以支持0-180km/h速度范围内的自适应巡航、自动跟车和车道居中保持等功能。系统的开启也很方便，通过多功能方向盘左侧的触控按键即可调用。
同时，IQ. 智能导视版块也提供了HUD抬头显示器功能，可将行车信息、导航路线、智能驾驶辅助信息等投射在挡风玻璃上。该系统的信息显示清晰，色彩也很丰富，实用性和便利性都令人满意。
在动力方面，全新途昂X提供了3种动力选择，其中顶配车型为530V6版本，搭载了2.5T V6涡轮增压发动机。其峰值扭矩为500Nm，峰值功率为220kW，匹配一台DSG 7挡湿式双离合器变速器，0-100km/h加速时间为7.2s。
此次智驾网试驾的车型为380TSI四驱青云限定版，搭载的是2.0T发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350Nm，同样采用7挡湿式双离合器变速器，百公里加速时间为8.4s。
虽然在动力数据上380TSI要比530V6版本弱了不少，但2.0T发动机驱动着全新途昂X行驶依旧是游刃有余。发动机对油门踏板的反馈很敏捷，无需太大动作就能立即得到响应，较快的扭矩提升让起步加速依然可以用迅捷来形容，中后段的持续加速也有着足够的动力储备。
因此在动力性能上，380TSI可以看作是一个标准版本，而530V6则可以理解为性能升级版，用来满足对动力性有更高追求的消费者。
4Motion智能四驱系统是大众旗下的经典装备了，旋钮式控制器直观好用，功能覆盖了运动、湿滑、山路等路况，无论行驶在何种天气以及何种路面，驾驶者都能轻松应对。
全新途昂X是在2022年9月正式上市的，售价区间为28.5-39.5万元。与同级竞品相比，不足30万元的起步价格更加亲民，顶配车型的V6发动机更具号召力，而其运动风格更加突出，也是一个很明显的卖点。
现如今，大众品牌正在加快产品变革，智联配置不断提升，设计风格也在转变。全新途昂X作为传统燃油车阵营的一员，它所体现出来的个性化色彩是非常突出的，上汽大众的品牌形象也将因此变得更加年轻。
