在昨天欧盟达成协议到2035年逐步淘汰新的内燃机汽车之后，关于这一决定的反对者开始抱怨这一政策。
Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）近年来多次抱怨电气化的方向和步伐，并对向强调电动化过快带来的各种潜在负面影响。
卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）似乎并不是Stellantis对电动汽车持怀疑态度的唯一一位，Stellantis的首席制造官Arnaud Deboeuf也在多个场合对电动汽车的未来表示怀疑。
彭博社报道，Arnaud Deboeuf警告说，在欧盟达成协议到2035年逐步淘汰新的内燃机汽车之后，汽车行业“注定要失败”。除非电动汽车变得更便宜。
“如果电动汽车不变得更加便宜，市场就会崩溃，”Deboeuf在法国该公司的Tremery工厂说：“这是一个很大的挑战。
这句话是什么意思呢？
Deboeuf其实是在抱怨动力电池成本太高，导致电动汽车价格昂贵，而如果电动汽车一直保持高价，那么汽车市场会逐步萎缩。
他其实提到了两点，一方面，技术进步，另一方面，生产规模的空前增长，这两个方面的变化必须转化为单位电池和电动汽车成本的降低。最重要的是，制造商之间的竞争总是在增加，也就是说主机厂同时必须保有足够的利润。
Arnaud Deboeuf也提到，Stellantis的目标是到2030年将电动汽车的生产成本降低40%（距离最后期限还有五年），而Carlos Tavares此前曾暗示过这一点。
卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）还指出了原材料供应有限的问题：
“虽然Stellantis将遵守这一决定（欧盟2035年禁售燃油车），但政策制定者似乎'不关心'汽车制造商是否有足够的原材料来支持这一转变。“
他的另一个抱怨是关于2024-2027年电池可用性有限，预计这将有利于亚洲制造商：
“2024年至2027年间对电动汽车电池的需求增加 ——这是更多欧洲产能即将上线之前的时期——将使亚洲生产商受益，并使西方的电池产量'面临风险'。”
