在东风集团2021年退出东风悦达起亚之后，起亚汽车在2022年新春伊始宣布韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议，起亚与悦达拟组建新合资公司，计划增资9亿美元，通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，开启新合营时代。
未来十年，起亚确定了在华总产销量超过400万辆的目标，致力实现在华事业再飞跃。
起亚表示在华合资公司将搭建全新的组织架构，建立创新组织文化，积极引入本土优秀人才及专业人才，加速推进本土化，以“New Kia”的全新品牌形象面向中国消费者。同时，起亚将整合全球优势资源，重点推进全球战略车型和新能源车型导入，更好地反哺中国市场，提升起亚在中国市场的竞争力。
起亚2021年全球销量为2,777,056辆，相比2020年增长6.5%，其中韩国以外市场的表现更加突出，销量为2,242,040辆，相比2020年增长了9.1%。
不过，起亚在中国市场的表现并不出色，尤其是在华多年的合作伙伴东风汽车主动退出了双方在华的合资公司。
这对于起亚而言可谓一大打击。
▲起亚EV6斩获众多全球重磅奖项，获得全球市场高度认可
但起亚的电动化之路在全球多个市场取得了成功，其全新纯电动车型起亚EV6颇有“爆款”气质，斩获全球多项重磅大奖。在英国权威汽车媒体《TopGear》“2021TopGear Magazine Award”颁奖典礼上，起亚EV6击败众多竞争对手荣获“年度跨界车(Crossover of the Year)”大奖。同时，在刚刚结束的英国权威汽车媒体《What Car？》的2022年度汽车评选中，起亚EV6同时摘得“年度风云车（Car of the Year）”和“年度最佳纯电SUV（Electric SUV of the Year）”两项殊荣。
而中国市场多年来雄居世界最大的电动汽车市场，2021年2月，起亚宣布更新版中长期战略“Plan S”，开启聚焦电动汽车与移动出行解决方案的未来发展路线之后，中国市场不容有失。
▲起亚同时发布“可持续移动出行解决方案供应商”企业愿景和“2045年碳中和战略”
这也是起亚在华再次建立合资公司的原因。
为此，起亚的电动化产品推出将更为密集。
起亚计划，截至2026年电动车型将扩充至11款，其中包含7款基于起亚电动汽车专用平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform, 电动化全球模块型平台）打造的专属电动车型。
同时，预计在2030年，实现环保车型年销量达到160万辆。
面对为应对全球性气候变化而努力做出实质性贡献的目标，起亚于2021年11月11日发布“可持续移动出行解决方案供应商（Sustainable Mobility Solutions Provider）”企业愿景，并将“2045年碳中和战略”作为实现这一愿景的关键任务。
起亚计划在2045年之前将碳排放量与2019年的排放水平相比减少97%，并积极探索抵消方案，不仅在汽车使用阶段，还将供应、生产、物流、回收等全价值链每一阶段实现净零排放。
▲起亚首款基于E-GMP平台专属平台打造的纯电动车型EV6
为了在中国市场重拾升势，起亚采取了积极迎合中国政策的方式，将其自身战略积级对接中国的双碳承诺，同时将获得全球市场高度认可的纯电动标杆车型起亚EV6引入中国市场，并从明年开始到2027年，以全新纯电动车EV6为起点，起亚每年都会在中国市场推出全新的电动车型，逐步构筑起6款电动车的全新EV矩阵，加速起亚品牌在中国的电动化转型。
同时，根据“2045碳中和战略”，起亚将短期内在中国的生产设施中积极引入太阳能发电系统，同时将在2030年之前在其全球运营网点将所有业务用车替换为电动汽车，实现工厂向“零碳排放”能源转换，进一步助力中国实现“双碳”目标。
现代汽车·起亚表示始终将中国作为全球最重要的市场之一，面对未来汽车市场以电动化和智能化为方向的巨大挑战，现代汽车·起亚将通过不断地积极调整与全方位创新，整合全球所有优势资源，反哺中国市场，并以中国作为重要的事业基地向全球市场赋能，开启在华事业全新时代。
在此次新闻的背后，作为此次合作的重要一方盐城市人民政府，我们也看到了江苏省旗下各城市打造新能源汽车产业的决心。
江苏省近年来各地投资了不少新造车企业，但拜腾、博郡、游侠先后折戟。
此次，适逢中韩建交30周年和起亚品牌入华20年，起亚在华有了江苏盐城这个支点，其意在开启全新在华时代的意愿有了地方政府的支持有望走得更远。
