车型：雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座
价格：75.6万元
智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：Remote Touch操作系统
智能驾驶配置：雷克萨斯智能安全系统
随着人们用车环境的不断变化，很多车企在推出新品的时候都会有6座/7座版本，以满足不同消费者的胃口，这点在SUV市场尤为突出。而雷克萨斯RX可以说是在中大型SUV市场中，最早涉及6座的车型。
2023年3月份，雷克萨斯将旗下车型进行了细微调价，RX系列的调价涉及两款车型，其中RX300 F SPORT调价后售53.6万元，RX 450hL豪华版6座调价后售75.6万元，两款车型相比之前均涨价2万元。
今天智驾君（ID：zhinengqiche）所体验的就是RX 450hL豪华版6座，整车在外观方面依旧延续了家族设计语言，纺锤形中网仍是车头“最具攻击性”的标志。大灯的Blade Scan（旋镜式远光灯）技术，非常科幻。
雷克萨斯RX 450 hL加长的地方只是车身长度增加110mm，而这110mm全部用在了C柱以后，所以整车侧面线条没有标准轴距版那么溜背，这也导致了尾部线条比标轴版更加平缓。
内饰设计层面没有太大变化，依然是雷克萨斯家族风格，中控台大面积真皮包覆。在时下全液晶仪表的年代，看到指针仪表还挺怀念，但是总感觉科技感不高，不过左侧仪表会在选择SPORT模式以后从工况表切换成转速表，这也算是一个小心思吧。
曾经只有顶配版专属的12.3英寸大屏幕，现在在豪华版上也配置了，整套操作系统依旧需要通过Remote Touch来进行，导航、多媒体等等操作菜单与老款车型一致，并且支持CarLife，但依旧不支持CarPlay。
除了中控大屏变化之外，全车还增加了“Mark Levinson”（马克·莱文森）扬声器，全车扬声器的数量也从老款的12个提升至15个。
雷克萨斯旗下车型在乘坐舒适度上表现都比较不错，前排座椅看着就很舒服，而且内部填充物也较为柔软。
第二排座椅采用两个独立座椅，并且在内侧配置了扶手，乘坐感受肯定要比三个座椅强很多，座椅前后调节为手动，不过调节范围非常大，所以进入第三排有很多种方法，比如通过中央通道、还可以收折座椅，也可以将座椅推到最前面。
第三排适合身材娇小或小朋友乘坐，尽管空间并不是很宽裕但是配置不低，首先第三排座椅支持电动收折和打开，并拥有独立侧窗，空间感不会压抑。另外第三排还提供了独立空调调节。
RX 450hL搭载仍是代号2GR-FXS的3.5L V6自然吸气发动机，采用阿特金森循环，由双电机配合行星齿轮组成油电混合系统，并在后轴配有独立电机来实现四驱。这台发动机最大功率：193kW（262Ps）/6000rpm、峰值扭矩：335Nm/4600rpm；前电动机最大功率123kW（167Ps），峰值扭矩：335Nm、后电动机最大功率50kW（68Ps），峰值扭矩：139Nm。传动系统匹配E-CVT无级变速器。
尽管排量是3.5L，尽管还拥有电动机，但是加速感受并不“激烈”，尤其是在舒适模式下，踩油门以后车速会循序渐进，大排量自吸附体一样，不过随着车速提高，您会发现原来加速并不慢。
底盘方面，整台车前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为双叉臂独立悬架，前后悬架都配有COX阻尼杆，来吸收和释放由于车身扭曲变形所产生的能量，从而提升整车的操控性。
在智能驾驶辅助层面，豪华版依旧配置了自适应巡航、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统以及预碰撞安全系统，但相比老款车型取消了倒车车侧预警系统。
智驾小结：雷克萨斯RX 450hL 2021款 四驱豪华版6座，价格比老款增加2万元，主要是在车机系统层面的变化，配有了尺寸更大的中控大屏以及顶级音响，这些确实可以提升车内的豪华属性，但是因为车机系统操作比较繁琐，所以实用便捷性并不是很高，而这也是雷克萨斯要尽快提升的地方。
至于空间、动力驾驶层面，其实这台雷克萨斯RX已经做到了极致，况且它真的很省油。尽管它是一台日系品牌产品，但是驾驶它总感觉有穿越美国乡间小路的感觉，这就是雷克萨斯RX的独特魅力。（文/图 AutoR智驾 YCC）
