昨晚（5月25日），理想汽车的首款量产车理想ONE发布了改款车型2021款理想ONE，这款车在外观等细节几乎没有大的改变，主要在智能驾驶和车载芯片上实现了配置上的全面升级。
在自动驾驶系统上，新款理想ONE放弃了原用的Mobileye芯片，转而使用了使用了中国本土芯片公司地平线两颗最新款征程3自动驾驶专用芯片，这推动新款车型在原有的L2级辅助驾驶基础上，实现了NOA导航辅助驾驶的功能。
理想汽车因而也成为国内首家基于国产AI芯片实现NOA导航辅助驾驶全栈自研的汽车企业。
这对于地平线而言，也是地平线征程3芯片的首次量产上车，在智能驾驶之外，2021款理想ONE还搭载了基于地平线征程2的NPU计算平台实现全车语音交互。
理想汽车与地平线，两家都成立于2015年7月的中国本土新创企业，一家主机厂和一家芯片供应商达到了深度合作，这种合作同时使双方站在了各自领域的前沿。
这种互相成就是在以往不可想像的，这种合作大大缩减了智能汽车迭代周期。
理想汽车创始人李想表示：“在智能电动汽车时代，开发效率决定着一家企业的生死存亡。理想汽车一直专注于通过快速的迭代升级为用户提供极致体验，而地平线拥有专为自动驾驶设计、高效能的车规级人工智能芯片，并且可提供开放高效的软件生态支持。此次，理想汽车基于地平线征程3打造NOA导航辅助驾驶功能，突破了传统汽车供应链的合作模式，双方深度合作、高效协同、敏捷开发，开辟了汽车产业变革趋势下的创新合作新模式。”
不过，这种合作开发效率不仅仅由于双方的互信，更在于无数个日日夜夜的加班加点，这在传统车企和世界供应商巨头的合作中是不可想像的。
李想说：“特别感谢地平线团队，因为地平线团队的工程师经常和我们一起工作到晚上12点，而且这是常态。感谢地平线。中国有这样芯片企业，中国的未来就充满希望！”
李想这句话，直接说哭了坐在现场的地平线创始人兼CEO余凯。
主机厂在新车发布现场夸赞供应商，这几乎也是首次，供应商多年来一直隐身在主机厂身后，做幕后英雄。
余凯发布会后，特发朋友圈：“听到这段话，我忍不住热泪盈眶！很少有主机厂在发布会上如此热情赞许背后的供应商。特别是，这次是国产供应商，不是博世大陆采埃孚Mobileye和英伟达。感谢理想汽车的认可！“
相信这种合作，会激发更多的中国本土科技公司进入主流一线供应商的信心。
同时也会强化中国本土汽车品牌进一步选择中国本土新创公司产品的信心，这对于中国汽车品牌缩短迭代周期意义深远。
这期间的机会则正于余凯所言：“软件定义汽车意味着汽车功能迭代周期大幅缩短，车企与具备算法能力的芯片企业紧密结合将是必然趋势。“
地平线与理想汽车的合作始于2019年，地平线以“车载多音区交互技术”助力理想ONE实现精准的全车语音交互功能。
2021年上海车展期间，双方进一步签署深度合作协议，共同打造可持续成长的智能电动车。
根据协议，地平线征程系列芯片将在未来向理想汽车提供极致效能、开放易用的智能驾驶和智能交互计算平台。此次发布的2021款理想ONE则成为双方合作升级后的首款落地车型。
作为2021款理想ONE辅助驾驶功能的基石，地平线征程3芯片替代了之前相对封闭的芯片方案，AI性能提升了12倍。此次量产上车的两颗征程3芯片物理算力可达10 TOPS，感知计算FPS性能相当于30 TOPS的GPU，而计算功耗仅为6W。这使得2021款理想ONE可以高效节能地专注于驾驶数据处理，并且互为冗余，安全性大幅提升。
同时，理想汽车基于征程3打造的NOA导航辅助驾驶功能，支持120度水平视场角，并且全球率先采用800万超高像素前视摄像头，确保了对更大范围及更高精度的视觉感知能力。基于开放高效的软件生态支持服务，地平线可助力理想汽车快速开发算法，推动2021款理想ONE实现自动驾驶功能的高效进化。
截至2020年底，地平线征程系列芯片出货量已经超过16万片，继征程2、征程3之后，面向L4高等级自动驾驶的征程5也已一次性流片成功，将于年内正式发布。与之相应，地平线基于芯片打造的全场景整车智能解决方案也不断迭代升级。未来，地平线将与理想汽车持续深化合作，共同探索构建智能汽车产业生态。
