车型：别克昂科威S艾维亚
售价：27.99万元
智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：CarLife、Carplay、eConnect互联系统
智能驾驶配置：ACC、车道偏离预警、AEB自动刹车
目前从别克的车系来说，昂科威S的定位介于昂科威和昂科旗，虽然名命为昂科威S但和昂科威的区别完全就是两款车型。
因此昂科威S是别克的次旗舰车型，从全系标配2.0T发动机也可以看出与昂科威的定位差别。
前脸飞翼式设计元素很强，这算是别克家族车型的标志性设计。两侧的大灯也采用了非常流行的LED光源。而且还配有LED日间行车灯，带有自动头灯等功能。
昂科威S的远近灯光组合，可实现10种智能照明、84个独立分区照明及“迎来送往”动态灯光秀功能，既营造了极强的科技氛围，还为出行安全提供了更多保障。
车身侧面，硬朗的线条自车头一直向后进行延伸。车身边框、外后视镜、底部侧裙以及轮毂均采用了黑色处理，给整车增加了一些运动气息，车身高度比昂科威要低，以豪华运动的车身比例定义时尚运动中型SUV，长引擎盖、短后悬、长轴距的设计，营造更低、更宽、更动感的车身姿态，侧面看起来也有些像一台大号两厢车。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4662、1883、1631毫米，轴距为2779毫米，是一个标准的中型SUV尺寸。
车尾部分与车头的设计风格类似，采用了“L”形的灯组，细长锐利。同时，车尾的造型饱满并且富有动感，十分受众年轻消费群体。而且，车尾设计有黑色的保险杠，更加突显质感，在底部配备了银色的护板，既保护了车漆，又增强了动感。
而内饰层面，昂科威S选用了偏置18度的中控台、多功能方向盘、按键式电子排挡、高清流媒体后视镜等潮流设计，让昂科威S的豪华感与科技感触手可及，也极大的提高了操作的便利性。车内大面积采用软质材料包裹，辅以特殊菱格缝线图案的人体工程学座椅，配合超大的全景天窗、别克专利QuietTuning静音技术，细节上的精益求精，使得昂科威S可以为车主提供更高品质的驾乘体验。
同时车内大量采用的全感舒适配置，大幅提升了用户的驾乘体验。包括可12向电动调节，具备加热、通风、记忆等功能的全功能人体工程学座椅，以及10吋高清中控触摸屏+8吋仪表屏+HUD平视显示屏+高清流媒体后视屏的创新多屏互联等。
值得一提的是，这台昂科威S在智能配置上也一点不落下风。
其搭载了别克品牌主打的eConnect互联系统，支持联网音乐、导航、OTA升级等功能，更在同级别车型中搭载稍有的无线苹果Carplay和百度Carlife功能。
在导航层面，微蓝7系统导航使用的是百度地图，界面和手机APP类似，毫无上手难度，再加上十分成熟的语音助手功能和在线路况功能，不连接手机也能获得相同的体验。
娱乐功能方面，eConnect互联系统提供新闻资讯、QQ音乐酷我音乐、听伴、喜马拉雅FM、有声读物等程序，完全能够满足日常使用。
而OTA功能的加入，给微蓝7的未来带来了无限可能与想象。今年1月中旬，别克正式升级了eConnect 3.0智能互联科技软件服务包，从2.0迭代到3.0的设计中，目的非常明确就是让车主在驾驶过程中主动放下手机、回归车机。
而在自动驾驶层面，这台昂科威S也搭载了带有车道保持的ACC功能，但经过智驾君长时间的高速体验，这台昂科威S的车道保持功能并不是通用系最新的产品，仅在车辆压线时会反向拉一把，希望在后续的改款中得到更新。
在动态驾驶层面，昂科威S搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，可以实现四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种驾驶模式的智能切换，所以它拥有非常出色的动力性和燃油经济性。
这台9速变速器在正常行驶中的换挡过程，令人感到很舒服。在驾驶中，根本察觉不到挡位何时有变化。没有顿挫，只有顺滑。
但时昂科威S绝不是一辆运动取向的车型，在突然大脚油门时，这台变速箱在极端情况下会有些迟疑，但谁也不会开着这样一台SUV去飙车吧。
此外在高速巡航中，时速100km/h时，这台昂科威S会自动挂入9档，此时的转速只有不到1500，但到了时速120km/h时，变速箱反而不会挂入9档，为了保证充足的动力会以8档巡航，因此这台昂科威S的最经济续航速度为100km/h，此时一箱油大约可行驶近900km。
智驾君在长时间行驶后，最终昂科威S的城市油耗为没百公里8L左右，而高速油耗为每百公里7L左右，作为一台美系中型SUV，这样的油耗表现值得赞美。
不得不提的是，昂科威S还采用了领先同级的前麦弗逊、后五连杆式的底盘结构，不仅提高了操控的稳定性，还大大地提高了驾乘的舒适性能，紧绷而支撑有利。
因此总体而言，昂科威S主要是想占有年轻人市场，他们拥有不错的精致感受和实用性，并且在外观设计中更加的时尚，丰富的配置也是一大亮点，更重要的是，现在的美系车，尤其是别克昂科威S油耗真的不高了。
