车型：广汽本田冠道 2020款 370TURBO 四驱至尊版 双色
价格：33.28万元
智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：Honda CONNECT
智能驾驶配置：Honda SENSING
30万元SUV市场有一款产品很受人们喜欢，那叫做广汽本田冠道，漂亮的外形设计+后排奢华的乘坐空间，这些都让它给人们留下了好口碑，2020款冠道在今年3月份就上市了，售价相比老款略有提升，而顶配版价格比老款只贵了3000元，那么今天我们就来看看它的表现如何。
2020款冠道依旧是1.5T和2.0T两个排量，除了顶配版之外，还增加一款新车型：四驱至尊版 双色，这个名字顾名思义就是采用双色车身，而2020款新增加了威尼斯蓝和星空蓝配色，也就是智驾君（ID：zhinengqiche）所试驾的这台。
2020款车型在外观设计层面变化主要集中在细节层面，如果不是仔细观察的话基本上看不出变化。首先，中网连同前保险杠样式进行了更换，老款蜂窝装变为三条横杠样式，配色依然是熏黑。保险杠底部样式进行了修改、并增加了一条镀铬装饰，整体感更强。
前大灯样式没有变化，但是功能变强，新增自适应远近光灯以及自动大灯功能，让行车更加安全。另外，转向灯变为“流动”样式，提升视觉效果。
侧面线条没有任何变化，依然是即硬朗又有溜背的顺滑，线条处理拿捏到位。功能配置层面，反光镜配有锁车后自动折叠、倒车自动下翻，增加便捷性。
多条辐双色铝合金轮辋感觉与车身更搭，轮胎选用米其林品牌，尺寸为：245/55 R19。特别说一下2020款冠道轮辋内侧增加了谐振块，这是为了降噪而特别设计的。
车尾的变化主要集中在尾灯、后保险杠这两处，其他整体造型与老款保持一致。尾灯样式发生了变化，同前大灯一致，转向灯同样变为“流动”样式，无论白天还是夜晚都拥有很高的辨识度。
老款双边单出排气，现在更换为双边四出排气，看着确实很有气势，但仔细一看会发现，外侧只是一个装饰罩而已。
介绍完外观后，我们来到车内，2020款冠道的内饰依然保持着黑色+银色装饰条+木纹装饰的搭配，看上去很规整且有很强的品质感，至于科技感并不是它的强项。
方向盘盘符尺寸没有变化，多媒体操作按键以及换挡拨片都有配置，只不过在样式上比老款多了两条银色饰条。功能层面配有四向调节、换挡拨片，但唯独缺少了加热。
仪表盘采用常规的指针+液晶屏幕显示，尽管没有采用全液晶仪表，但是功能层面一点都不差，而且显示清晰，菜单操作顺手。
中控台多媒体屏幕尺寸8英寸，低配版内置CarPlay，高配版内置Honda CONNECT，整套操作系统体验下来略有迟疑，而且倒车影像、右侧图像显示画面有待提升。整个屏幕依然保留了老款多角度调节以及CD功能。
在软件方面支持第三方软件运行，比如喜马拉雅FM，酷狗音乐等APP均可使用。语音交互系统可以识别常用词语，比如去机场、去卫生间，但对自然语音识别率不高。
空调操作面板没有太大变化，新增内置PM2.5过滤功能，车内空气清新自然。
因为采用按键换挡，所以地台下方依然是巨大的储物格，2020款在这里配置了手机无线充电区域，但是需要注意无线充电功能需保证四个车门完全关闭，如果有一个车门打开，此项功能就无法启动。
全车座椅样式采用了皮革打孔包覆，样式和质感比老款有提升，另外座椅调节按键也增加了银色装饰，看上去精致一些。
说完了前排，我们再来看看后排，首先就是接近90度开启的后车门，这个设计智驾君（ID：zhinengqiche）非常喜欢，尤其是家里有老人或者小孩，开门角度决定上下车方便不方便。
后排无敌的腿部空间依然是重点，另外后排配置一样丰富，左右车窗配有电动遮阳帘，后排提供独立空调控制系统，打开扶手还有独立娱乐系统可以操作。
宽大的座椅带来非常舒服的乘坐体验，但如果可以增加座椅靠背角度调节就更完美了。
行李箱的储物能力与老款一致，不过行李箱尾门新增加了感应开启，手里拿大件物品，开启行李箱会变的更实用。
动力方面，冠道2.0T搭载的仍是我们非常熟悉的代号K20C3的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，符合国六排放标准，最大功率200kW（272Ps）/6500rpm，峰值扭矩370Nm/2250-4500rpm，传动系统匹配ZF 9AT变速器。
2020款冠道将油门开合度对扭矩的限制进行了调整，所以如果您试驾过老款冠道，就可以感觉到细微的差别，起步阶段或者初段油门，不用踩太多，发动机就发力了。除了这个细微的差别之外，整台车的驾驶感受与老款并没有太大变化，加速比较沉稳，符合整车定位。
按键排挡周围的功能按键进行了优化和整合，老款独立的ECON被融合在左侧驾驶模式里，而右侧则调整为雪地模式和陡坡缓降功能。
在不同模式下，发动机、变速器甚至转向力度都有不同，在ECON或者COMFORT模式下，发动机初段爆发说不上太多激进，但切换至SOPRT模式下，发动机的动力爆发会非常彻底。
当然9AT变速器在日常行驶中的表现还是可圈可点的，提速减速的升降挡速度很快且平顺，挡位间不沾粘，而当在SPORT模式下，换挡时机被延后很多，而且挡位过度会有些硬，这也是为了提升运动感而做的。
2020款冠道悬架仍使用前麦弗逊后多连杆，并配有自适应悬架软硬调节功能，在不同驾驶模式下会有不一样的体感，在试驾这几天里，智驾君（ID：zhinengqiche）特意体会了一下，在ECON或者COMFORT模式下，悬架通过细碎路面或者井盖的时候，悬架处理的很舒缓，基本过滤掉了震动；而当选择SPORT模式的时候，可以明显感觉到路面上的信息，当然在运动模式下，车辆高速过弯的支撑性也比ECON或者COMFORT模式下来的更好一些。
除了上面提到的这些之外，转向方面在不同的驾驶模式也有所不同，在ECON或者COMFORT模式下，转向非常轻盈不紧绷，而当切换至SOPRT模式下，则变得沉一些，尤其是低速行驶的时候，可以明显感觉到SOPRT模式下转向力度的不同。
之前我们也提到了2020款冠道在轮辋内使用了谐振块，此外前排还提供了双层玻璃，整车还具有ANC主动降噪功能，所以在车身静谧性方面，2020款冠道表现还是非常不错的，当然因为SUV造型的原因，在高速行驶中还是多少可以感觉到一些风噪。
2020款冠道的四驱系统与老款一致，作为一台城市SUV，整套四驱系统除了增加行车稳定性之外，在面对一些轻度非铺装路面行驶完全没有问题，但比如深度越野，比如“炮弹坑”、“蝴蝶谷”等，就有些困难了。
智能驾驶辅助系统配有自适应巡航、车道偏离预警等，操作按键基本都是围绕在方向盘右侧进行，除了车道偏离预警需要在方向盘左侧功能按键区域点开。
总结：广汽本田2020款冠道作为年度小改款还是有些亮点的，比如外观上的小细节的变化，当然最重要的是配置上的改变，让使用层面更加便捷，比如锁车后反光镜自动收折功能等等。而内饰层面，变化最大的是配有无线充电面板，尽管可能在使用上有些“蹩脚”，但是总比没有要强。至于驾驶感受，与老款差别并不是很大，所以在30万元这个价位里冠道还是一款值得关注的产品。
不过受限于四驱系统，所以如果您想要有一定越野能力的SUV，那么冠道恐怕难胜任，但是如果您出行一般都是2-3个人的话，那么可以看看这台大5座的SUV，毕竟巨大的后排腿部空间是超过同级别的，甚至都与有些D级车相同，所以这些都是冠道的优势。
全系9款车只有中高配有四驱系统，1.5T全系为前置前驱，所以如果您要关注四驱的话，最便宜的车型是四驱尊享版（2.0T次低配），价格29.28万元，如果可以将1.5T版本增加1-2款四驱车型，那么会更有竞争力。（文/图 AutoR智驾 YCC）
