车型：沃尔沃2020款XC90 T6 智逸运动版 7座
智驾指数：81分（评分细则详细文尾）
智能驾驶等级：L2+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：SENSUS车载互联系统
智能驾驶配置：PilotAssist领航辅助系统
沃尔沃旗下的车型自己开过不少，但是仍对XC90情有独钟，无论是整车的定位还是样式设计我觉得都有属于自己的“腔调”，个性的同时又不是那么出挑，2019年我试驾过《2019款XC90》，本次试驾是2020款XC90。与老款相同，中期改款的XC90仍分为豪华版和运动版两个设计风格，在外观设计上都与老款有些差别，因为本次试驾的车型是运动版，所以本篇只介绍运动版变化。
2020款XC90作为年度改款车型，整车外观设计和线条基本与老款保持一致，只不过在细节上做出了调整，首先还是先介绍一下车型，这台车官方名称：2020款 T6 智逸运动版 7座，是2020款新增加的车型，替代了老款智逸5座版，官方指导价是69.09万元，以北京为例，这款车最终落地价格在55万元左右，还是非常超值的，这个版本也是T6版本的入门级车型。
我个人非常喜欢XC90的设计，看看同级别竞争对手，它们都变得更加圆润，比如奔驰GLE，奥迪Q7，虽然中期改款的Q7变得“犀利”不少，但仍感觉它还是有些“臃肿”。话题扯远了，反观XC90，尽管整车线条并不是那么复杂，但是简单勾勒出来以后让整车看上去非常饱满、而运动版的前保险杠十分动感，更加符合年轻人的口味，气势完全不输任何对手。
2020款最大的变化是车头，尽管仍是亮黑色矩阵式格栅，但是却使用了全新Logo，前保险杠使用亮黑色装饰，再搭配犀利的线条设计，颇具几分性能SUV的气质。“雷神之锤”的大灯必须全系标配，视觉效果以及夜晚辨识度都非常高，这也是目前沃尔沃非常家族化的设计了，不过智逸运动版没有配置大灯辅助转向和自适应远近光功能。
2020款XC90车身长度为4953mm，相比老款增长了3mm，这主要是因为前后保险杠造型的原因，其他尺寸没有任何变化， 轴距仍为：2984mm。运动版车型没有配置侧镀铬装饰条，但是将后视镜罩、窗框和行李架变为了亮黑色，进一步提升运动气质。
运动版轮毂可以说是2020款外观最大的变化了，整体造型更加年轻时尚。另外2020款全系标配20英寸轮毂，这点值得点赞。
尾部线条同样平直大气，“维京之斧”的尾灯仍是车尾的标志，视觉效果还是辨识度都非常高。与豪华版相比，运动版后保险杠下方也增加了亮黑色装饰条。另外，方形排气口全系标配。
来到车内，看到非常熟悉的简约北欧风格的内饰，不禁让人们产生一个疑问，是从什么时候开始沃尔沃的内饰变成这样了？答案很简单，从2015款XC90开始，沃尔沃正式将这种内饰风格延续至今。尽管整个内饰看上去并没有太多亮点，但其实细节做工和用料，才能体现它真正的实力和高级感。
因为这台车是T6入门级车型，如果您购买T6智雅运动版，那么在车内您还可以看到带有换挡拨片和R-Design标识的方向盘、缝线中控台、金属饰条、带有R-Design标识的运动缝线座椅以及备受喜爱的宝华韦健音响。
而这台入门版内饰条为直纹胡桃木（Linear Walunt），总感觉不如银色饰条来的运动。方向盘样式和握感与老款车型相同，不过您可以选装方向盘加热，价格为2000元。这里特别说明一下，如果您是带有R-Design标识的方向盘，选装后则变为普通样式。
方向盘调节方式仍为手动，很多人都不理解为何？其实对于沃尔沃而言，为了安全，什么舒适配置都可以让路，很显然在这里我们应该是看不到电动调节方向盘了。
竖屏仍然是整个内饰最具科技感的配置，界面和操作布局没有任何变化，每个功能车主都可以随意更换位置，非常方便，至于地图等功能操作也都非常方便，但是容易留下指纹这个事儿，对于处女座的人来说仍是无解。因为是低配版车型，所以只配有倒车影像，没有全景影像。
CarPlay手机映射功能非常好用，当然如果要能升级成无线CarPlay会更方便。CarPlay操作简单而且支持分屏显示，地图还可以显示剩余时间、路况拥堵等信息，如果可以将这些信息同步映射到仪表盘或者抬头显示上，会进一步提高便利性和实用性。
百叶窗的杯架盖板设计很巧妙，关闭以后不仅可以让内饰看上去更加干净不凌乱，最重要的是可以在其上面放一些随手物品，比如手机、钱包等，即便驾驶行驶的途中，拿取都很方便。
这台车搭配全黑色座椅，样式还是很酷的，沃尔沃旗下所有车型的座椅，一开始坐上去你会觉得有点硬，这样的设计其实还是为了安全考虑，据介绍沃尔沃车型的座椅在设计之初，是由沃尔沃和瑞典皇家医学院一起研发，使其让座椅对于乘客腰部保护更加到位。
另外海外版改款后的XC90有六座版（第二排座椅为两个独立座椅），但是国内仍只有5座和7座版（2+3+2），如果可以增加6座版，我相信会有不少人关注的，毕竟6座灵活性和第二排的尊贵感是7座版不能比拟的。
不过座椅因为采用Nappa真皮包覆，手感没的说，如果您要不喜欢Nappa真皮，可以选装高级羊毛织物座椅，价格7000元。前排座椅配有加热，主驾驶座椅还有三组记忆功能。
第二排座椅同样属于一开始乘坐有点偏硬，但是长时间乘坐腰部有没有酸痛感。另外最为关键的是，第二排中央座椅可以变为儿童座椅，这个儿童座椅适用15kg-36kg儿童，免去了安装儿童安全座椅的麻烦，也让第二排空间不会因为有儿童安全座椅显得拥挤。
后排车窗提供了手动遮阳帘，如果可以增加私密玻璃就会对隐私保护更好，我个人还是非常喜欢手动遮阳帘，因为当我想要开车窗的时候都不希望遮阳帘收回，但是电动遮阳帘都是同步操作，所以我个人觉得灵活性不如手动。
后排配有独立的空调控制系统以及220V电源接口，方便给移动设备充电。高配版后排座椅配有座椅加热。
2020款除了低配版是5座版本，其他配置均为7座版本，第三排座椅横向宽度很好，但是纵深尤其是腿部空间稍差，所以第三排座椅临时乘坐没有太大问题，如果长时间乘坐会比较难受，尤其是身材比较高大的朋友们乘坐会更憋屈。
行李厢储物能力完全够用，无论是7座模式下还是5座模式下，甚至当您放倒第二排座椅之后，宽大的行李厢储物能力足够使用了，因为没有配置空气悬架，所以行李厢没有高低调节功能。
最后我们来看看动力系统，这台2020款XC90 智逸运动版，作为T6入门级产品，最大的亮点在于发动机，搭载代号B4204T27的Drive-E发动机，满足国六排放标准，最大功率235kW（320Ps）/5700rpm，峰值扭矩400Nm/2200-5400rpm。很多车型在满足国六排放的时候都会将发动机功率降低，然而在这台发动机上功率、扭矩均没有任何变化，实属少见。传动系统仍是8AT变速器。
驾驶模式共有五种，分别为：运动、经济、标准（舒适）、越野和雪地，如果能将“运动”模式单独配给运动版车型，我相信会更显示出运动版独特的身价。不过相比中高配车型，智逸运动版没有配置4C主动自适应底盘和空气悬架。
您可别怀疑它的动力能否拖动这么大的车身，因为当您驾驶之后会完全打消这个顾虑。全油门起步的时候（标准模式），会出现一瞬间迟缓现象，但要说明的是这是全油门起步，一般情况我们很少会出现这种驾驶方式，所以当我们慢慢踩下油门之后，发动力的持续动力但随着排气声浪让整个加速过程非常痛快，所以不要怀疑它的动力够不够，您需要是调整一下心态，毕竟这是一台SUV，而非性能车。
当我把驾驶模式切换至运动后，全油门起步迟滞现象就没有了，油门变的更加灵敏，而且换挡转速都会延后，在过弯的时候发动机也保持在较高转速区间内，驾驶感受确实跟标准模式不一样，有人会喜欢，也有人会觉得动力爆发太过突兀，影响乘坐舒适度。
在日常驾驶中，无论是高速行驶还是拥堵路段低速蠕动，发动机的表现都非常平稳，不会出现动力迟滞，只不过在高速行驶或者急加速的时候，发动机的噪声有点偏大。其实说到噪声，很多车主都吐槽过XC90隔音问题，城区驾驶还好，越到高速行驶发动机噪声、轮胎噪声、风噪都会变大，而这类现象在低配和中配车型上尤其严重。我特意查看了一下配置单，顶配版配有全车双层静音玻璃，所以我个人觉得如果将这个配置变为全系标配，那么多少回缓解一下车主吐槽噪音大的问题。
8AT变速器在驾驶中表现非常出色，不会出现突然刷“存在感”现象，日常试驾升降挡轻柔，丝毫没有顿挫感，急加速的时候也不会拖沓，在高速行驶中，当您需要加速超车，它也可以连降两挡，所以虽然这台车没有换挡拨片，但我觉得仍可以带给您不错的驾驶感受。
这台车前后悬架为双叉臂+多连杆，如果您比较在意行驶舒适性，那么建议您购买中配车型，因为空气悬架确实可以过滤掉路面大部分的震动，提高行驶品质。但是如果您希望或多或少可以获得一些驾驶质感，那么我觉得这个底盘完全没有任何问题。
虽然空气悬架提供了非常出色的舒适性，但是因为过滤震动太过彻底，所以驾驶中方向盘并不会给驾驶员传递太多路面信息，而作为一台“运动版”车型，无论从驾驶感受还是车型定位来看，我觉得不配置空气悬架反而符合“运动版”特性，尤其是山路间行驶，真的比空气悬架要好很多，您可以品，细品。
2020款XC90的四驱系统没有变化，仍是瀚德五代四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，前后桥均装备开放式差速器，轮间限滑依靠电子制动完成。日常行驶时更多动力会被分配给前桥，近于95：5，车辆基本呈现前驱特性。必要时，中央差速器会将更多动力分配给后桥，最多可实现前后桥50：50的动力分配。
XC90的四驱系统算得上较为出色，但是原厂配置的20英寸米其林LATITUDE SPORT 3 揽途轮胎，主要针对公路设计，所以在面对泥泞路面的时候，轮胎会出现打滑现象，而且胎壁也偏薄，真要磕坏轮胎侧面，一条胎也不便宜呢。
说到沃尔沃就不能不提到安全，2020款XC90仍全系标配City Safety城市安全系统，这套系统可探测并识别车辆、行人、骑行者以及大型动物，且在清晨或傍晚弱光环境下也能实现监测。当发现危险时，系统会发出警示，并主动刹车或提供助力转向，以减少碰撞或降低损失。
对向车辆智能避让系统在车速65-130km/h启动运行，系统根据清晰可见的车道标线以侦测邻近车道迎面而来的车辆，当对向来车越过车道线驶入您所在车道，系统将发出警示，并主动刹车减速。当您偏离车道线、驶入对向来车车道，系统将警示提醒，并微调转向以驶回正常车道。系统通过自动的方向盘转向辅助，有效减少与对向来车发生碰撞事故的风险。
车道保持辅助系统在车速65-130km/h启动运行，系统根据清晰可见的车道标线来分析实际路况和驾驶状态，当检测到驾驶员无意识驶入另一车道，将通过微调转向帮助车辆驶回原本车道。如若助力转向不足以制止，或驾驶员持续驶离车道，则将通过方向盘震动以警示。有效预防因注意力分散而偏离车道，降低事故。
BLIS盲点信息系统通过车尾雷达传感器监控周围行车环境，可探测后方来车是否进入盲区或快速接近，并以后视镜指示灯闪烁提醒。如车辆即将驶入后方高速来车车道，系统将通过轻微的方向盘转向辅助，使车辆驶回原本车道。
总结：其实对于沃尔沃XC90而来，T5版本以及T6中低配是销售的主力车型，我个人还是非常推荐这台T6智逸运动版车型，时尚个性的外观设计、再加上丰富的安全配置，最重要的是最终成交价格很便宜，我身边不少朋友都购买了XC90，他们都觉得这是一台非常不错的车，个大儿、牌儿不俗、安全配置丰富，所以您会发现在路上XC90的曝光度并不低。
如果您在乎行驶质感以及比如宝华韦健音响等，可以看看中配也就是智雅版，相比智逸版贵了8.4万元，但是却可以获得4C主动自适应底盘、前后空气悬架、宝华韦健音响、抬头显示、全景影像等等，非常超值了。
当然如果您预算有限的话，T5版本也不是不能考虑，不过要知道T5顶配和T6低配差价仅有3.8万元，所以我个人还是更推荐T6版本。如果您不差钱，不如看看T8版本亦或者再看看T8 3座荣誉版，十分尊贵，当然价格也是很“尊贵”的。（文/图 AutoR智驾 YCC）
智驾指数综合评分：81分（L2+级）；
智能互联指数：16分
智能驾控指数：17分
驾驶操控指数：18分
舒适乐趣指数：15分
空间利用指数: 15分
