车型：全新凯迪拉克XT4
智驾指数：82分（评分细则详细文尾）
智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：全新一代凯迪拉克移动互联
智能驾驶配置：车道保持辅助、自适应定速巡航系统、自动泊车、疲劳监测、紧急制动。
在过去的2018年，虽然SUV市场的热度略有放缓，但车企对中小型SUV仍然青睐有加。
五一期间，智驾君拿到了去年上市的全新凯迪拉克XT4，这款定位非常明确，其竞争对手是奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA、沃尔沃XC40等车型。
在美系车中，凯迪拉克可以说是颜值担当者，全新凯迪拉克XT4依然保持了凯迪拉克的众多家族式设计元素，像天使的眼泪这样的前大灯设计。
它在众多细节方面进行了调整，整款车在保持其稳重气质的同时，不乏细节呈现，比如侧面贴的金属银的车标。
这次试驾的是28T 四驱铂金运动版车型，运动版车型外观相比较风尚版车型则更为大胆，全黑的高光泽网格设计源自凯迪拉克V系列高性能车型。
在行李架、车窗饰条、前格栅、底盘下饰板及轮毂等部位，均采用具有光泽的炭黑设计，这样的设计很讨年轻人喜欢。
官方在介绍全新凯迪拉克XT4的设计美学时曾表示，“XT4车身外表的每一处线条都经过流体力学高精度优化，诸如主动闭合式进气格栅、Air DAM气坝、Splitter Lip导流唇等一系列空气动力学组件，达到了提升了行车稳定性与燃油经济性目的。”
全新凯迪拉克XT4在座舱布局方面进行了大胆革新，采用了全新的横向拉伸中控区设计，这将是未来一段时间凯迪拉克品牌座舱的经典式布局，车内诸多细节性设计颇具人性。
像车顶中央的全尺寸眼镜盒，以及前排主副驾遮阳板上配备的柔光双排LED补光化妆镜等，对女性而言可谓是贴心设计。
在前排扶手箱下方，增加了新一代手机无线充电装置，支持所有满足Qi无线充电协议，最大功率15瓦，值得一提的，充电槽深度可调节，并且位置很适合驾驶员取放。
另外在舱内材质地选择应用也十分用心：Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包覆工艺，锦线高光实木、星纹高光实木、细纹碳纤维、钻石高光铝饰面等多种全新组合，坐进车内颇有质感。
车内空间可用宽敞形容，全新凯迪拉克XT4的身材可谓傲视同侪：4,600x1,881x1,627（毫米），XT4的第二排腿部空间达到了1004毫米，将前排调至合适位置，后排空间非常宽敞。
随着上汽通用汽车新一代车联网系统的迭代升级，XT4搭载全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE及全新HMI交互方式，率先实现OTA智能云更新功能，并支持多种先进人机互动功能。
全新5种HMI交互设计支持人声识别、多功能方向盘、中控8英寸触摸屏、中控台快捷键、Rotary Controller旋钮5种交互设计。
这里需要指出的是，中控8英寸触摸屏在当下年轻消费市场略显小气，不过在分辨率和触摸反应速度层面都表现不错。
在这里智驾君说一下语音识别功能，目前来看自主品牌语音识别率远大于合资品牌，全新凯迪拉克XT4在这一方面也存在短板。
智驾君多次进行语音控制，以导航为例，当按下语音控制键后，智驾君说出一个北京比较出名的位置，语音系统并未成功识别，经过多次尝试依旧如此。
这一点有待提高。
去年，通用宣布全系车型车联网流量终身免费的政策，这一政策正好应用在全新凯迪拉克XT4身上。
有了免费流量的加持，全新凯迪拉克XT4可以实现适时启动OTA智能云更新功能：可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新。
全新车载APP升级后包含了云音乐、云电台，以及包括天气、限行、股票、经销商预约维保、车主俱乐部等丰富的车载娱乐功能和车主服务。
这里需要强调的是搭载的高德车机版地图，这个地图也手机搭载的地图大致一致，在路线规划、路线自动切换以及导航准确率方面表现十分出色。
随着车载导航不断的普及，智驾君注意到一个问题，当音乐与导航同时使用时，多数的车的做法是导航级别优于音乐以及FM级别，其实，还一种更好的解决办法就是给导航系统独立出一个扬声器，并且娱乐系统与导航系统可以单独调节音量大小，这样两个系统可以避免互相干扰，并且效果相对出色。
此外，在全新凯迪拉克XT4上还可以看见众多越级配置，全彩HUD飞航显示仪、第二代高清流媒体后视镜、Bose® Premium音响系统以及NFC近场通信连接技术。
这些技术的应用大大提高了该车的科技感与高级感。
在智能驾驶方面，全新凯迪拉克XT4全车装载了6个毫米波雷达，12个超声波雷达，6个摄像头可实现ACC全速段智能主动式巡航、LKA车道保持辅助系统/LDW车道偏离警告、全方位安全监测系统、APA 360°全模式智能自动泊车系统。
今年被誉为L2级别自动驾驶系统普及之年，众多装备L2级别自动驾驶系统的车型已行驶在路上，但是由于技术不同，导致各个品牌智能驾驶辅助系统功能参差不齐，事故频发。
全新凯迪拉克XT4在智能驾驶方面优势明显，主要体现在ACC自适应巡航系统、行人、车辆提醒以及自动紧急刹车层面。
ACC自适应巡航系统开启方式非常简单，只要先按下方向盘左边的定速巡航按键，再按该键左边的自适应巡航按键即可成功开启。
当智驾君在堵车路段开启ACC自适应巡航系统，此时，驾驶员不必控制油门与刹车，所有加减速动作都是有车本身来完成，经过全程5公里拥堵路段测试，该系统稳定性较高，同时在加减速过程中，车辆对驾驶的反馈是舒适，并未出现急加速、急减速等情况。
而在未开启ACC自适应巡航系统时，前方、后方紧急预警与紧急刹车也做的非常人性化，当驾驶员视线离开前方或者没有采取减速时，车辆有给予驾驶员声音与视觉的提醒，如果驾驶员依旧未采取任何措施，当车辆与前车达到危险级别时，车辆会自动紧急制动。
在实际驾驶过程中，智驾君测试一把难道相对较大的倒车紧急制动与预警，全新凯迪拉克XT4倒车预警最大的亮点在于在倒车时中央屏幕会显示后方来车、行人以及自行车的方向，并且会及时给予警报提醒，这一点已经优于大部分车型。
而倒车紧急制动系统给了智驾君一个彩蛋，在实际倒车过程中，智驾君没有注意到后方一个细小的铁杆时，在即将撞击铁杆的一瞬间车辆完成了一次紧急制动，并且在整个制动的过程中并没有给驾驶员一种紧张感，系统能做到这一点弥足珍贵。
最后说一下动力表现，凯迪拉克XT4搭载了通用汽车第八代Ecotec发动机系列产品之一的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机。
全新2.0T发动机匹配全新9速手自一体变速箱，可爆发出同级最优的177千瓦最大功率，输出高达350牛•米的峰值扭矩，在高速驾驶超车时凯迪拉克XT4的动力响应快。
在众多消费者的印象中美系车油耗一直偏高，经过几天的试驾，这台XT4综合油耗在7.2升左右。
这是由于该款发动机搭载了首创的三段式滑动凸轮轴技术，采用智能多级控制，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工作模式。
数据显示，相较国五排放标准，在气体排放上降低了50%，颗粒物排放上降低了30%，随着先进数字化工作平台和虚拟仿真技术应用，工艺开发质量和效率进一步提升，缸体结构的优化使得发动机重量比上一代2.0T发动机整机减重14%。
在驾驶模式上，全新凯迪拉克XT4提供Touring舒适 、Snow/Ice防滑、Sport运动、AWD四驱多种驾驶模式切换。
在中国市场凯迪拉克销量呈现逐年增长态势，其中全新凯迪拉克XT4自上市以来销量总体呈上升趋势，特别是2019年1月份，凯迪拉克的销量成功突破6000辆，环比大增46.19%，在SUV级别中的排名也是稳步向前。
当消费者对BBA有点审美疲劳之时，不妨多一些选择，而针对全新凯迪拉克XT4车型智驾君认为这是一款智能系数很高并且极具性价比的一款车型。
智驾指数综合评分：82分（L2级）；
智能互联指数：17分
智能驾控指数：17分
驾驶操控指数：17分
舒适乐趣指数：15分
空间利用指数: 16分
