车型：沃尔沃XC60 T8插电混动
智驾指数：80分（评分细则详细文尾）
智能驾驶等级：L2+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：SENSUS车载互联系统、CarPlay
智能驾驶配置：车道保持辅助、自适应定速巡航系统、自动泊车、疲劳监测、CITY SAFETY、智能安全辅助、PilotAssist自动驾驶辅助。
随着环保理念、政策等因素导致很多车企都推出了很多新能源车型，不过纯电动车缺少了机械驾驶质感，会让很多人觉得乏味，在这个时候混动动力，甚至是插电混动越来越多，它们既保证了可以拥有机械质感，也保证了燃油经济性以及加速，今天这台车就是这么一个角色。
沃尔沃XC60 T8 E驱混动 智尊豪华版（以下简称：T8插电混动），官方指导价：58.59万元。XC60与S90L一致均来自SPA架构，T8版本的外观设计仍是沃尔沃最新家族化设计语言。“雷神之锤”大灯必须在，全LED光源也必须有。
T8插电混动跟T5汽油版最大的区别的就是左前翼子板上有一个充电接口，实测慢充6个小时左右就可以把电池组充满了，满电情况下这台车的续航里程为45公里。如果您没有充电桩，那么还可以通过发动机为电池组充电，并且可以选择锁定“当前电量”，以备在拥堵路段使用。
侧面线条非常简单，空气动力学设计让它的风阻系数只有0.32，21寸轮辋非常霸气，这也是T8插电混动版专属配置。“维京之斧”尾灯在夜晚辨识度较高，从后45°看XC60总感觉要是在低几度就完美了。
T8插电混动的内饰与T5汽油版和S90L基本上是相同的，依旧是北欧的简约风格。另外，中控台衔接处使用了瑞典国旗图案进行拼接，低调奢华有内涵了。
方向盘握着手感、尺寸大小都很合适，多功能操作按键与T5版本相同，另外还有加热功能提供，冬天真皮的福音。全液晶仪表尺寸跟显示都与T5版本和S90L相同，提供不同主题的显示，另外智尊版标配抬头显示。
中控台屏幕尺寸为9英寸，界面布局简单UI设计也很合理，都在主菜单摆着呢操作没有难度很流畅。全景影像画面边缘有些畸变，要是能在进一步优化就更好了。“旋转”启停、“旋钮”驾驶模式选择是目前沃尔沃内饰最惊艳的设计元素。
T8插电混动的挡把使用瑞典水晶（Orrefors）品牌。另外，宝华韦健音响音效出色，还有“哥特堡音乐厅”效果，可以带给您一场身临其境的听觉盛宴。
前排座椅舒适度较高，加热通风和按摩功能一应俱全。不过后排配置有些低，没有独立空调控制系统以及影音系统，不过好在后排有座椅加热，要不然就什么“豪华”配置都没有了，有点尴尬了。
别看娱乐配置少但是后排座椅下方有两个非常隐蔽的储物格，内部有防滑垫并且采用倾斜设计，放点小件物品没有问题。
T8插电混动是XC60车系在国内动力最强的车型了，发动机搭载Drive-E系列代号B4204T35的双增压发动机，最大功率：235kW）（320Ps）/5700rpm，峰值扭矩：400N·m/2200-5400rpm；电动机总功率：65kW，总扭矩：240N·m。前后各一个电机让它0-100公里加速只有5.3秒，当然这是官方数据。
传动系统为8AT变速箱，不过这个电子排挡的操作方式跟其他机械排挡稍微有些区别，它的挡位必须一挡一挡调整，换句话说就是美波动一次排挡它只升降一个挡位，B挡是强力动力回收。
XC60 T8插电混动系统跟XC90 T8混动基本一致，低速纯电行驶才是这台车的精髓，因为首先油耗是零，其次纯电行驶质感很好，因为没有发动机的介入驾驶平顺性更高，不过当您深踩油门以后，发动机就会马上被唤醒介入，当然发动机介入的时候并不会感觉到多余震动，只可以听到发动机噪声。
XC60 T8插电混动还有多种驾驶模式可以选择，混动模式下动力爆发彻底但并不突兀，推背感比T5版本强了不少，尤其是中低速发动机配合电动机一起输出动力，真的挺吓人的。
这台车前后悬架为双叉臂独立悬架和多连杆独立悬架，不过可惜的是2019款XC60 T8插电混动版本取消了自适应底盘以及空气悬架的选装。
整车转向是偏向舒适的设定，高速行驶打开ACC自适应巡航后，真的挺容易犯懒的。重点说一下沃尔沃这套领航辅助系统。
全系标配的Pilot Assist领航辅助系统也是傲视同级的一大优势。该系统运用摄像头和雷达传感器，通过识别清晰的道路标线而无需跟随前车，既可进行领航辅助且平顺转向；即使车速高速130km/h，也能保持在车道中央平稳前行。这套系统配合全系标配的ACC自适应巡航系统，可以确保车辆在设定的最高速度200km/h以内，与前车保持适当距离，为日常驾车带来更多的舒适、便捷和安全体验。但沃尔沃仍设定了“手不离方向”的准则，一旦双手超过10秒不碰触方向盘，车辆就会进入报警模式并取消辅助模式，这也体现了沃尔沃在发展智能科技的同时，也有对于当下法律法规的遵守，这是一种负责任的态度和做法。
四驱系统是瀚德第五代e-AWD全时四驱，这套四驱系统的优势在于它可以100%将动力传递至前轴或者后轴上，另外还可以将95%的动力传递至一个车轮上。
总结：XC60 T8插电混动版本注定不是一款关注度高的车型，因为T5版本才是销售的主力军。XC60 T8插电混动外观和内饰都采用了沃尔沃最新的家族化设计风格，很有特点以及辨识度。不过作为全系顶配车型后排的配置有点低了，尽管配有全景大天窗也无法弥补后排因为配置低导致的丢分。至于驾驶层面肯定不会让您失望的，毕竟是发动机与电动机一起驱动车辆。
目前XC60 T8插电混动版本是0购置税另外还有补贴，如果您所在的地区可以上新能源牌照（绿牌），另外可以免费提供充电桩安装，那么XC60 T8插电混动的关注度会高很多。
智驾指数综合评分：80分（L2+级）；
智能互联指数：16分
智能驾控指数：17分
驾驶操控指数：16分
舒适乐趣指数：15分
空间利用指数: 16分
