汽车行业最大化学品供应商巴斯夫近来提出了一套燃料电池新的解决方案。
巴斯夫称，随着汽车日益配备更高效的内燃机发动机，化学解决方案在多种不同的电力驱动概念中均做出了重要贡献。同时也推动了燃料电池领域的进步。
这一进步是巴斯夫在与Joma-Polytec以及戴姆勒（Daimler AG）子公司梅赛德斯奔驰 Fuel Cell合作下，推动工程塑料Ultramid被成功用于制造多个燃料电池系统组件。
这一创新型解决方案将燃料电池和可充电锂离子电池相结合，正被纳入新型梅赛德斯奔驰GLC F-CELL的标准。
塑料不仅提高了混合动力汽车、插电式汽车和电动汽车的效率，更增强了内燃机的效能。
巴斯夫动力总成和底盘业务领域经理Andreas Stockheim表示：“巴斯夫广泛的塑料产品组合能够创造全方位优势，帮助我们满足特定的、基于驱动概念和特定组件的客户需求。此外，通过与客户紧密合作，不断开发新的产品，我们也能够使我们的产品组合更加适应市场的趋势和变化。”
巴斯夫凭借多用途且卓越的聚酰胺（Ultramid）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（Ultradur®）、聚苯二甲酰胺（PPA）、聚甲醛塑料（Ultraform®）以及聚醚砜（Ultrason®）等产品，针对梅赛德斯奔驰GLC F-Cell，Ultramid提供了完美的性能，其所具备的卓越的耐热性和耐化学性、动态刚度、冲击强度以及良好的长期耐久性能。
巴斯夫特性材料业务部大客户经理Stefan Milimonka解释道：“由于早期针对其他材料的测试发现了部分机械问题，因此戴姆勒公司对这一材料提出了非常独特的要求。”
三个合作伙伴共同创建出一项量身定做的解决方案
巴斯夫与Joma-Polytec以及戴姆勒子公司梅赛德斯奔驰 Fuel Cell联合开启了一个产品开发项目，旨在寻找出最优解决方案，以满足热稳定性、耐介质性以及耐久性等一系列要求。
鉴于这一独特的材料结构，三家公司在深入分析材料的耐化学性和机械性能后，最终决定采用专用牌号Ultramid A3WG10 CR和A3EG7 EQ。在对所有部件进行测试并取得成功后，这两种经过玻璃纤维增强的Ultramid产品目前已被当作制造燃料电池正极和负极板的标准。对于应用较敏感且对纯度有特殊要求的电子行业，Ultramid A3EG7 EQ不失为一种理想材料。
当介质分布板和水分离器装置通过冷却水、空气或氢气管路与各种介质接触时，这一Ultramid 产品不仅能够提供完美的耐受性能，且能够满足所有针对材料纯度的要求。
Joma-Polytec塑料技术开发部副主管Stefan Heinz在总结该项目时表示：“得益于巴斯夫广泛的产品组合以及所有相关方所具备的专业知识，我们在开发燃料电池系列方面迈出了重要一步。我们共同对多个严格的要求进行了分析，最终创建出这一高效的解决方案。”
