3月6日清晨，蔚来发布了2018年四季度及全年未审计财报。
根据财报数据，蔚来四季度总共生产了 8,069辆蔚来ES8，相比于第三季度4,206辆增长91.8%。其中实际交付7,980辆。2018年，ES8总产量为12,775辆，交付11,348辆。
蔚来四季度总收入为34.356亿元人民币（4.997亿美元），同上季度相比增长了133.8%。其中主要来自于汽车销售——销售额为33.812亿元人民币（4.918亿美元）。其他销售额为5,442万元人民币（791万美元），主要为安装家用充电桩及服务收入。2018全年总收入为49.512亿元人民币（7.201亿美元）。
蔚来首度实现了毛利转正。第四季度毛利率为0.4%，上季度毛利率为-7.9%。其中汽车销售毛利润率为3.7%，上季度为-4.3%。2018年总毛利率为-5.2%。其中汽车销售毛利润率为-1.6%。
第四季度的销售成本为34.220亿元人民币（4.977亿美元），同上季度相比增长了115.8%。蔚来称主要来自ES8交付数量的增加。2018年总销售成本为52.070亿元人民币（7.573亿美元）。
由于产品和软件开发相关团队员工人数的增加，以及2018年12月推出的ES6相关的设计和开发费用的增加，蔚来四季度的研发费用同上季度相比增长了48.0%，为15.152亿元人民币（2.204亿美元）。2018年总研发费用为39.979亿元人民币（5.815亿美元）。
蔚来第四季度的销售及管理费用为19.454亿元人民币（2.829亿美元），和上季度相比增长了16.5%。主要来自于市场营销和促销活动、拓宽销售网络相关的租金，以及用户开发和服务相关团队以及其他管理团队员工人数的增加。
经营性亏损为34.469亿元人民币（5.013亿美元），同上季度相比增加了22.7%。2018年总经营性亏损为95.956亿元人民币（13.956亿美元）。第四季度净亏损为35.030亿元人民币（5.095亿美元）。
截止到2018年底，蔚来还有现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资余额83.456亿元人民币（12.138亿美元）。
2019年1、2月，ES8交付量分别为1,805和811辆，交付量下滑高于预期。蔚来称原因为2019年中国电动汽车补贴减少的预期使得去年年底交付提速，元旦和春节假期期间的季节性需求减缓，以及宏观经济环境对汽车行业的影响。
2019年第一季度，蔚来预计ES8交付3,500到3,800台，同第四季度相比减少约56.1%到52.4%。
总收入将维持在13.909亿元人民币（2.023亿美元）到15.157亿元人民币（2.205亿美元），同第四季度相比减少约59.5%到55.9%。
此外，蔚来宣布近期已经停止了上海生产基地的建设计划，将聚焦于整车制造合作模式，依靠合肥江淮蔚来基地满足未来2至3年的产能需求。
2月4日，蔚来发行总额6.5亿美元，年利率4.50%的2024年到期可转换优先债券，称初始购买者已于2019年2月15日及2月28日分两次行使该超额配售权，分别购买了总额5,177.3万和4,822.7万美元的债券。
“2018年对蔚来而言是具有里程碑意义的一年，我们非常高兴能完成公司制定的目标。”蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示：“6月，我们开始了ES8的量产交付，全年共交付11,348辆；9月，我们成功在纽约交易所完成首次公开募股发行；12月，我们发布了蔚来第二款量产车型，高性能长续航智能电动SUV ES6。”
李斌还表示：“在2018年第四季度，我们交付了7,980辆ES8，成为40万元以上豪华车型中销量最高的7座SUV。随着全国上路的蔚来汽车数量不断增长，提供高质量的服务，为用户提供超越期待的全程体验是我们的竞争优势和战略核心。今年春节，蔚来能量和服务团队辛勤工作，7天24小时无微不至为用户提供出色的出行支持和保障。2019年，我们的用户社区还将不断扩大，我们也将准备交付ES6以及6座版ES8，我们仍将聚焦于通过提升产品和服务来加强市场渗透。”
