从几年前滴滴与Uber大战开始，网约车行业的风波就从未消停过。
即使滴滴已经是龙头老大，但也并没有阻止其他网约车公司入局的野心。目前，全国已经申领到线上牌照的网约车平台有90多家，「万顺叫车」是其中之一。
近日，这家名不见经传的网约车公司以“本地司机、熟人熟路”的广告语出现在一些城市的电梯和写字楼内。
万顺叫车的创始人兼董事长周正清告诉36氪，他们从2016年9月成立以来，已经入驻了全国332个城市，获得了173个城市的网约车合法牌照，远超滴滴等头部公司。目前，他们主要在三、四线城市运营，日订单量有60万-80万左右，收取的平台费为12%-18%，已经有20多个城市分公司实现单点盈利。
谈及为何要进入这个竞争异常激烈的行业，周正清说，任何市场都有竞争、都很激烈，有竞争才正常。“据不完全统计，全国出租车市场每天产生 1.3 亿个订单，而网约车订单每天只有3000多万单，也就是说，网约车市场渗透率只占到出租车市场的30%左右。”周正清说，很明显，网约车市场还有很大的空间，还没有形成定局。
目前，滴滴、首汽约车、易到、神州优车、嘀嗒出行等较为知名的网约车公司都公布过多轮大额融资，但万顺叫车并没有公布过此类信息。周正清告诉36氪，他们其实拿过两次融资，共计 1.1 亿元人民币，现在也正在寻找大的投资机构。
谈及万顺叫车为何能超越同行、拿到多达173个城市的网约车合法牌照，周正清表示，国务院交通运输主管部门的《网络预约出租汽车管理暂行办法》是2016年7月出台，同年11月1号施行，而万顺叫车是从2016年11月20日正式运营，也就是在新政施行之后。因此，“万顺叫车从一开始就按照法规要求在经营城市设立分支机构、建设经营管理团队和基础运力保障，并第一时间按流程申报，主动接受交通运输主管部门管理。”周正清说。
然而，针对万顺的牌照数量领先这一现象，上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈曾在去年9月撰文指出，万顺叫车等公司之所以能拿到这么多牌照，是因为规模小。“在绝大多数行业，规模小是软肋，但是在网约车行业，规模小却是拿牌照的优点。”傅蔚冈写道。
当36氪问及如何看待傅蔚冈的这个观点，周正清表示：“专家太多了，专家也需要‘亮点’。我是做企业的，不好谈‘看法’。”
当然，除了牌照数量多以外，万顺叫车还在激励制度上另辟蹊径，不采用网约车普遍的“烧钱补贴”，而采用“合伙人制”。
周正清说：“我们一是没钱烧，二是有了钱也不会去烧。” 他们在前期调研中发现，网约车司机普遍对平台有意见，大多反映“没有归属感”。于是，万顺叫车决定采取“合伙人制”，让想创业、身份合法的司机成为平台的合伙人。周正清说，这种制度会加强司机的主人翁意识，继而提升他们的安全意识和服务标准。
在这个合伙人体系里，高级合伙人设置了10万个，共享合伙人设置了100万个，还有若干巡游出租车合伙人。万顺叫车不收取合伙人股金、加盟费或其它钱，只按百分比提取适当的平台服务费。
而司机要想当选合伙人，需要经过公司的五项考核，包括服务、用户推广、在线时长、订单数量、以及线上流水。目前，万顺叫车的在线司机有100多万，合伙人有13万左右。
根据万顺叫车提供给36氪记者的《高级合伙人股份赠送及代持协议书》，司机在取得高级合伙人资格后，万顺叫车会赠送其价值10万元人民币的股份份额，该股份将按照万顺在资本市场主板上市时的市值计算。
而要想获得高级合伙人资格，必须同时满足的其中一些条件包括：乙方（司机）所在地分公司业务上线后，在每个结算周期内（7个自然日）平均每天营运额100元以上；签约之日起30个自然日内，推荐10名以上合规车主成为甲方网约车平台的常驻网约车车主；乙方（司机）所在地分公司业务正式上线运营后30个自然日内，推荐100名以上至少有一笔消费的乘客成为甲方网约车平台的常驻乘客。
从这份协议来看，要想拿到10万元的股份，不仅需要业绩优秀，还要能找司机、拉客户。
去年1月，《新京报》曾报道称，万顺叫车司机可刷单获利“保股权”。蓝鲸TMT也报道称，万顺叫车司机严重刷单、涉嫌另类传销。谈及这些刷单事件的真伪，周正清告诉36氪，他们目前已经对南昌和金华两个地方的刷单事件进行了查处。
根据万顺叫车提供给36氪记者的资料，江西南昌分公司从2018年12月1日至2019年1月14日，趁公司对网约车 9.5 折、8.8 折和 8.7 折优惠的机会，利用“按键精灵”和 “天下游”软件，异地刷取公司网约车订单 130 余万单，产生网约车流水 1700 余万元。针对这次刷单事件，万顺叫车对包括公司高级副总裁、江西大区总经理和副总经理在内的一系列相关人员进行了责令整改/降职/撤职等处分。
同时，根据资料，浙江金华分公司从2018年12月1日至2019年1月21日，刷取当地网约车订单 820356单，网约车流水 8086550 元，形成平台费 39.7 万元，造成公司平台财务成本损失约 9.8 万元。万顺叫车对这起事件的当事人也进行了限期整改处分。
周正清表示，他们今年的业务发展重点有三个：合规化、渠道、用户。具体来说就是，保持城市合法牌照数量的领先地位、建成三万个社区服务站、订单日活超过500万单。
此外，周正清说，他们在未来一两年内都会以三、四线城市为主要发力点，因为移动互联网和互联网业态在小城市和乡村的渗透率还很低，市场拓展空间很大。
除了网约车以外，万顺叫车还正在筹备线上物流、共享单车、大数据和区块链应用等业务。
近日，36氪曾独家报道，滴滴在2018年持续亏损，补贴司机超过113亿元，全年亏损总额高达109亿元。同时，各地网约车政策的落地和执行也越来越严格，很多司机选择观望或离开，滴滴不得不持续投入补贴以维持供给。但即使这样，“叫车难”的问题仍然没有完全解决。
而对于万顺叫车来说，“合伙人制”是否和“补贴”大同小异、是否真的能改变网约车当下的运营生态，还有待时间和市场的检验。
