2018年10月18日，以“开启汽车新时代”为主题的“世界智能网联汽车大会”在北京国家会议中心盛大召开。大会为期四天，得到全球多个国家和地区的16个行业组织、高校和科研院所支持，吸引众多全球智能网联汽车领域知名学者和优秀企业代表参加讨论，共话智能网联汽车前进方向。
大会今天进入第三日，“院士大讲堂”环节吸睛无数，场面火爆。“院士大讲堂”汇集三位中国工程院院士组成强大阵容，解读新一代人工智能技术与汽车的融合以及芯片、算法等关键技术研发和协同，台上台下互动频频，气氛火热。
在主持人——工业和信息化部原装备工业司司长张相木的开篇之后，中国工程院院士、光纤传送网与宽带信息网专家邬贺铨首先带来题为“5G赋能智能网联汽车”的分享。
*中国工程院院士 光纤传送网与宽带信息网专家 邬贺铨
邬贺铨讲到，大连接时代，5G技术可连接百万级的传感器，低延迟、低能耗，同时结合了数据处理能力、云架构、雾计算、移动边缘计算，在“路边”就可以随时处理数据，而数据正是智能网联汽车重要资产。所以，5G是为车联网而生的，智能网联汽车是当下生逢其时的产物。
邬贺铨介绍，智能网联汽车可凭借5G、DSRC和NB-IoT的通信能力与低轨卫星和北斗、GPS联网，以5G、V2X支持数据高速协同服务，最终智能网联汽车甚至可以媲美智能手机的数据分析效率和人工智能能力。
同时，邬贺铨也指出车联网正面临严峻挑战，区块链可以保证一定程度的数据安全，智能网联汽车的标准化、自主创新、法律完善是下一步重点。
第二位分享的嘉宾是中国工程院院士、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室专家指导委员会主任柳百成。
*中国工程院院士、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室专家指导委员会主任 柳百成
柳百成另辟蹊径，从汽车产品所需的智能制造技术说开来。智能制造、机器人、工业4.0等成为欧美多国国家战略，柳百成针对建设制造强国战略解释道，我国启动实施制造业创新中心建设、智能制造、工业强基、绿色制造、高端装备创新等五大工程，而智能制造是其中主攻方向，汽车制造是产业升级切入点。未来要建设一批国家制造创新中心，加强“工业强基工程”研发，为智能制造提供技术支撑。
针对智能制造关键共性技术的提升，柳百成提出，要加强感知、建模与仿真、控制、创新平台提高“智能”，制造方式实现高质量，绿色、节能以达到“智造”，其中模拟仿真是重中之重，模拟仿真的产、学、研、用密切充分结合后，智能制造方能驶入快车道。
当前，新能源汽车在全球范围内已进入快速发展期，车企已将发展新能源汽车作为重要战略，逐渐加大布局与投入。最后一位带来分享的是中国工程院院士、车辆电动化专家孙逢春，就“新能源汽车大数据”、“车联网平台关键技术”和“新能源车联网平台的应用”带来分享和解读。
*中国工程院院士、车辆电动化专家 孙逢春
孙逢春介绍，以新能源汽车为基础发展智能网联汽车是我国的战略。经过多年发展，中国在新能源汽车发展方面取得了四大标志性成就。一是新能源汽车的产量规模全球第一，占比50%以上，二是动力电池规模全球第一，占比60%以上，三是充电电池全球最完善，四是率先建立了中央政府、地方政府和企业三级的新能源汽车大数据监管体系。
接下来，孙逢春围绕新能源汽车大数据、车联网平台关键技术，以及车联网大数据平台应用等三个方面进行了分享。
孙逢春表示，新能源汽车产生的海量数据对国家监管、消费升级、服务增值、产业链重塑意义重大，其中大数据的真实性检测技术和压缩传输技术是核心关键。
他着重提到，目前，新能源汽车国家大数据平台数据不断积累可以面向政府提供运行安全监管服务与分析、节能减排分析、运行统计与分析服务；面向商业端提供整车性能评估、实时故障监控与保障、数据运营和价值挖掘等服务；面向用户提供基于动力电池评估车辆残值等服务。
三位院士的分享完毕，“院士大讲堂”专题活动圆满结束，数百位听众获益匪浅、掌声阵阵。院士们旁征博引、深入浅出地剖析智能网联汽车的技术核心、突破之路和未来趋势，为产业发展建言献策。在智能网联时代，汽车会如何发展演进，智能网联汽车又将如何搭载技术东风驶入快车道，这些都是产学研用各界需要思考的议题，也让我们共同期待智能网联汽车的美好未来。
