华晨宝马的“15周岁”庆典，可谓重磅消息接连不断。
先是前一天（10月10日），国务院总理李克强在中南海会见了宝马集团董事长科鲁格，对话中提及了宝马集团将成为合资车企放开外资股比的第一个践行者，但具体细节并未透露。
10月11日，宝马集团和华晨集团在庆典上宣布，双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年(2018—2040)。同时，对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于现有及新增生产设施建设项目。
未来几年，沈阳生产基地将进行改扩建，包括董事长科鲁格在内的宝马集团高层还出席了铁西新厂区的奠基仪式。新厂区建成后，将使现有产能翻倍，生产线也更加灵活。
大东厂区的改扩建项目也在进行中，产能保持不变，但生产体系将更加柔性化，可以根据未来宝马车型和市场需求而逐渐拓展。
根据宝马官方公布的数据，未来三到五年内，华晨宝马年产能将逐渐增加到65万台，新增5000个工作岗位。
在庆典现场，AutoR智驾记者在参访华晨集团董事长祁玉民时，问及有关合资股比的事宜，祁玉民董事长则表示暂不能透露细节和最终数据。这一回答是否意味着具体事项尚在商讨暂无定论？颇为引人关注。
而就在10月11日下午，宝马集团就在官方网站贴出了公告，宣布将斥资36亿欧元从华晨宝马手中收购25%的股份。交易完成后，宝马集团在华晨宝马的股份将从50%增加到75%。
不过，增持股份的协议目前尚未签署，还需得到中国政府和证券监督管理委员会的许可，并需要通过华晨中国股东大会的同意。
今年6月28日，国家发改委、商务部发布了《外商投资准入特别管理措施》，提到将于2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
因此，宝马集团增持股份的事宜需要到2022年才能正式落地。届时，华晨宝马将成为国内第一家外商股比超过50%的合资企业。
15年来，华晨宝马对BMW品牌在中国这一全球最大的单一市场贡献颇丰。目前，已经有6款BMW国产车型在沈阳生产。其中，BMW 1系运动轿车、BMW 2系旅行车、BMW 3系（包括长轴距版）以及BMW X1（包括插电式混合动力版）在铁西工厂生产；BMW 5系长轴距版（包括插电式混合动力版）和全新国产BMW X3产自大东工厂。
从2020年开始，纯电动SUV——BMW iX3也将于大东工厂下线，这款车型只在中国生产，却将供应全球市场。
可见，华晨宝马不仅仅是一个合资企业，还将成为宝马集团具有全球战略意义的重要基地。
宝马集团董事长科鲁格先生表示：“我们将继续落实宝马集团在中国的发展战略。通过持续的投资，以及在电动汽车领域的研发和生产，我们坚信中国市场是实现业务持续增长的重要市场。宝马集团在中国的成功与合资企业华晨宝马密不可分。携手合作伙伴，我们将为中国经济的可持续发展做出贡献。”
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐也在庆典现场讲到：“在过去二十余年，宝马集团参与并在中国改革开放的发展进程中受益。面向未来，我们对于中国扩大改革开放和保持经济的长期可持续增长充满信心。中国正在成为驱动创新的重要力量，尤其是在数字化领域。作为宝马集团全球战略的重要组成部分，我们将继续在中国这个宝马最大的单一市场上扩大投资和足迹，为中国客户带来更多更好的创新产品和个性化服务。”
除了拥有两座整车厂，华晨宝马一年前就建立了自己的动力电池中心。今年5月，动力电池中心二期工程已经动工，建成后将生产配备BMW第五代电力驱动技术的新型动力电池，装备于BMW iX3。
今天奠基的铁西新厂区，未来依托高度灵活的生产体系，也将能够实现纯电动车型、插电式混合动力车型和燃油车型的共线生产。
对于今天签署的协议，中德双方将其看作两国在经济领域深化合作的又一成果，两国总理也都发来了贺信表示祝贺。华晨集团董事长祁玉民也表示，此举有力地促进了辽宁省经济的发展。
正如李克强总理所说，宝马成为国内首个合资车企放开股比限制的践行者，表明了中国推进开放不仅是“说到”，更是踏踏实实地“做到”。
祁玉民董事长在今天接受AutoR智驾记者采访时也强调：“放开股比是一件好事，这将会倒逼自主品牌自主前进，我们不能躺在合资品牌的功劳簿上沾沾自喜，必须努力寻找自己的出路。”
在一定意义上，宝马与华晨的合作，可以说正成为中德乃至中欧经济合作的典范。接下来，奔驰、奥迪如何动作？英、美、日、韩等合资车企又将如何跟进？无疑将引发更多的关注与猜测。
但毋庸置疑的是，开放给了合资双方更多的信心，而信心有助于这个市场做的更大。在当前复杂的国际经贸环境中，宝马与其所代表的德国汽车工业正与中国经济更深度的融合，这种融合对于双方都是有益的，而其所传导的积极因素希望为更多的国家与企业所重视。
