瑞典当地时间9月4日，奔驰在斯德哥尔摩发布了子品牌EQ系列的首款车型奔驰EQC。作为一款纯电动豪华中型SUV，奔驰EQC在MEA平台基础上打造而来，NEDC工况下续航里程超过450km，新车将于2019年底在华实现国产化生产。
1、基于奔驰MEA模块化电气平台打造;
2、全液晶显示屏和超大中控屏;
3、双电机动力，最大续航里程超过450km;
4、EQC支持7.4kW的交流电慢充，同时支持110kW的直流快充，能够在40分钟内将电量从10%充至80%。
作为奔驰旗下第一款纯电动车，以及EQ系列的第一款车，其重要性不言而喻。
造型方面，奔驰EQC借鉴了Generation EQ概念车的设计语言，其中前脸采用了封闭式设计，由多横幅镀铬横条搭配星徽大标所组成的前脸进气格栅，与前大灯组融为一体，并由LED日间行车灯相连在一起，时尚感非常强烈。
但与概念车相比，EQC在量产后还有三处与概念车不同。首先，或许是怕消费者不习惯，EQC并没有概念车型上标志性、冒蓝光的封闭式前脸，而是保留了多辐格栅，从特定角度看，与奔驰众多运动车型的双辐格栅有些类似，让EQC动感了一点。
另外，由于法规限制，摄像头后视镜被改回了传统后视镜，第三处修改，则是EQC取消了概念车上的隐藏式门把手。
而这些妥协每一刀都精准地砍在了风阻上，EQC最终的风阻为0.28Cd，虽然比GLC的0.31Cd已经有很大进步，但和特斯拉Model X标杆性的0.24Cd还有更大的距离。
总之，从外观上来看，EQC与奔驰GLC的血缘关系基本一眼就能看出来，EQC的外观，也没有和燃油车作出强烈的区隔。
内饰部分，奔驰EQC采用了新家族式内饰设计语言，新车中控屏与仪表盘由两块10.25英寸超大液晶幕连接为一个平面，蓝色一键启动按钮及专属空调出风口样式新颖，配合蓝色氛围灯营造出了极佳的精致感。
奔驰EQC支持语音交互，可以实现自然语言识别。手机app同样能对车辆进行基本的操作，包括查看整车信息，包括电量、远程锁闭车辆、空调系统远程调节。
新车基于MEA模块化电气平台打造，配备四驱系统，采用双电机动力，由两台150kW的电动机进行驱动，最大功率可达300kW，峰值扭矩可达765Nm，其电池最大容量为80kWh，最大续航里程超过450km，百里加速度5.1s。
同时配有80kWh的锂电池组，NEDC工况下续航里程超过450km，快充条件下45min可充到电量的80%。
据悉，EQC将于明年底中国国产，未来国内将使用宁德时代电池组代替国外版本的电芯。
目前国外售价还没有公布，根据配置和级别来看，上市后将和特斯拉 MODEL X 75D以及还没有上市的奥迪e-tron、宝马iX3争夺市场。
总体来看，奔驰的首款纯电SUV，目前来看是保守成熟的，并且智能化和豪华感一如既往地很奔驰。
