戴姆勒高端品牌梅赛德斯占据德国出租车队的60%，出租车司机大多选择定价46,200美元的梅赛德斯E级轿车。戴姆勒要到明年才能开始交付其电动EQ C跨界车。
捷豹路虎首席执行官Ralf Sperh在一次采访中表示，“我们不仅希望慕尼黑的人们能使用电动汽车，还希望他们使用捷豹电动车。慕尼黑的混合交通吸引我们来到这里，捷豹电动车可以用于慕尼黑城市的市内交通，也可以上高速公路运送乘客到机场。”
捷豹电动车续航里程可达480公里(298英里)，进军德国一定程度上是因为慕尼黑市(宝马的故乡)的倡导和政策推动。慕尼黑是德国柴油车排放污染程度最高的城市之一，其排放超过了有害氮氧化物的限制，因此可能会对旧版柴油车颁布驾驶禁令。慕尼黑一直致力于减少空气污染，市政当局还提供每公里20美分的补贴，使得人们乘车变得更加便宜。
捷豹属于印度塔塔汽车旗下品牌，今年早些时候开始销售I-Pace车型。严格的排放法规使汽车制造商们转向生产电动车，捷豹I-Pace电动跨界车是新一代电动汽车的首款车型，设计更具吸引力，续航里程更长。Speth表示，公司还有志于在其它城市部署出租车车队。
