瑞典高档车厂商沃尔沃汽车6月7日宣布，到2020年代中期该公司生产的一半汽车将按“会员套餐型（subscription）”的服务形式向市场供应，用户每月只需支付一定费用就可以使用汽车并享受相关服务。沃尔沃在率先向电动化过渡的同时，还打算从销售“实物”的车企转型为专注服务的企业。
目前，汽车销售的经营模式通常是由厂商将产品供应给销售店。但在会员套餐服务模式下，厂商将可以直接和消费者接触。沃尔沃的目标是到2020年代中期拥有500万以上的直接顾客。另外还将在该时期之前实现一半销售额来自纯电动汽车（EV），而自动驾驶汽车占到销量的三分之一。
沃尔沃汽车在2017年底推出了名为“Care by Volvo”的会员套餐服务。无需首付，只要每月支付一定费用，经过2年后，用户就可以将手中的车更换成新款。
以SUV型的“XC40”为例，在欧洲为每月699欧元（约合人民币5278元），无需承担保险、修理、换轮胎等额外费用。在遇到需要多人出行等情况时，还可根据用途临时换成行李厢更大的车型。
沃尔沃汽车总裁汉肯·塞缪尔森在声明中强调：“消费者对汽车的期待正在急剧变化。沃尔沃也必须迅速做出改变”。将通过与消费者直接接触，面对面地抓住需求，并运用到产品和服务的开发中。
该公司目前在瑞典等地开展把汽车作为快递柜的服务就是一个应用例子。配送员通过智能手机，使用仅一次有效的“数字钥匙”，可在用户不到场的情况下打开车门将包裹放入车中。在美国洛杉矶，该公司也正在推进使用数字钥匙的洗车及加油的代理服务的实证试验。这些服务以后也准备在套餐框架下使用。
以高档车厂商为中心，会员套餐型服务正不断扩大。德国戴姆勒的梅赛德斯-奔驰和德国奥迪等也启动了类似服务。
这些企业瞄准的是将来纯电动汽车和自动驾驶汽车得到普及时，一揽子地提供自行充电、拼车应用等服务。沃尔沃总裁塞缪尔森在2017年10月接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）记者采访时指出：“我们不仅仅局限于汽车，而是要成为满足客户移动相关需求的企业”。
沃尔沃在此次的经营计划中还提出了财务上的目标，“将利润率提高到和其他高档车厂商同样的水平”。该公司2017年的营业利润率为6.7%。尽管已经得到改善，但仍低于德国宝马和奔驰。
沃尔沃将通过与母公司浙江吉利控股集团合作来降低采购成本。另外还将扩大向美国优步等汽车共享服务企业的车辆供应。
