中国政府五月一日正式下调增值税率，正在汽车市场引发降价的连锁反应。
继奔驰、捷豹路虎和林肯和保时捷先后宣布降价之后，今天宝马 (中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司联合宣布，自新增值税税率正式实施之日起，下调在中国销售的汽车产品和摩托车产品的厂家建议零售价，涵盖BMW、MINI以及宝马摩托车三大品牌。
在声明中，两家公司称将按照新的税务准则回馈中国客户，为中国消费者提供更具吸引力的产品和服务。此次价格调整包括宝马在华生产的国产车型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X1，进口热销的BMW X车型、M车型和BMW 7系等车型，以及MINI品牌及宝马摩托车品牌旗下全线产品。
不过宝马并没有公布具体的降价信息，只是表示具体价格的信息请查阅官方网站或咨询当地经销商。
根据国家财政部联合税务总局发布的相关增值税税率调整通知，从2018年5月1日起，将制造业等行业增值税税率从17%降至16%。虽然只有1%的下降，但显然在制造业中已经引发连锁反应。
在五月一日，北京奔驰打响了降价第一枪。5月1日，北京奔驰官方发布消息称，公司将依照相关政策对价格的影响，自即日起下调在售车辆的厂家建议零售价。终端零售价格则由授权经销商制定。受此政策利好，奔驰旗下各车型有1000元至32000元不等的降幅。自2018年5月1日起相应下调在售车辆的厂家建议零售价为：1、smart各车型会有约1000-2000元的降幅
2、C级车及GLC SUV等各车型会有约2000-4000元的降幅
3、S级轿车及梅赛德斯-迈巴赫不同车型会有约7000-25000元的降幅
4、梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32000元。
捷豹路虎同样宣布自即日起调整在售车型的官方指导零售价，最大降幅达到20000元，只是目前，官方并未发布调整后的车型价格。同是在五月一日，林肯汽车宣布即日起对旗下5款车型售价进行调整，调整后的价格比此前有所下降，其中领航员车型降幅最大，达到了1万元，MKZ、MKC车型的某些车款最少也有0.26万元的降幅。值得一提的是，林肯虽然下调了部分车型的指导价格，但是像领航员这样的车型依然受到经销商单方面加价30-40万元的现金压力，使得领航员1万元的降幅有些杯水车薪。同期，保时捷将针对在华销售车型进行官方降价，降幅从5000-35000元不等。此举是积极响应我国针对制造业增值税税率调整的新政策，详情请见下文：
据全国乘用车市场信息联席会数据显示，2017年全年，汽车行业1-12月利润达到6458亿元，从总量来看是制造业最高的，但增速是相对最低的，仅为5.8%。另据国家统计局数据，2017年汽车生产2994万台，同比增长3.2%，轿车增速却是-1%。2017年的汽车行业的利润率为8%，相对2016年下降0.4%。中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟表示，本次国家多项税费调整政策，直接惠及终端消费者。结合进口汽车关税下调的趋势，可能导致国内豪华车价格整体下探。经销商的客户基盘增大，客户量增加，长期来看利好汽车经销商。今天宝马的降价信息显然是一路跟随策略，显然它意味着会有更多品牌加入到降价潮流中来。2018年3月28日，国务院常务会议确定深化增值税改革措施，决定从5月1日起：将制造业等行业增值税税率从17%降至16%，将交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率从11%降至10%。据新浪汽车报道，整车企业的核心技术较多，很多属于自制件，四大工艺都是挣钱的增加利器，从钢板买进来到车辆卖出去，1公斤从价值5元的钢板，到整车论斤卖的近百元每公斤，增值部分很好的。如果是1000亿的汽车公司，则进项的原材料等也就是50%-70%，则进项税减少1个点，大约6亿，销项税减少1个点，近10亿，节约下来有3个亿的毛利，有0.3%左右的利润改善。如果是10%的利润率，则100亿的利润，应该是有3%的利润增长。这也是对企业很好的事情。调低增值税税率，多于消费者和企业来说都有利，从大方向看，可以激发市场资金流动性，刺激消费。不过在此轮车价调整中，并没有自主品牌参与调整价格，从以下行情可以看出，很多车型针对下半年冲击销量的战役已经打响，自主品牌需要跟上节奏了。［截止到4月底，部分车型降价幅度一览］
（整理：新浪汽车）
而自今年初，车企已经启动了一轮降价潮，从奔驰启动的此轮高端品牌降价来看，今年汽车市场价格竞争将极为惨烈。
