4月9日，就在奥地利总统与总理访华期间，北汽集团又一次发力新能源汽车，为自己的新能源项目增加了一个国际伙伴。在中奥双方政府领导的见证下，北汽集团与麦格纳双方正式签署战略合作协议，双方将共同致力于为中国市场开发全新一代智能纯电动汽车。
此次与北汽负责具体合作的是麦格纳国际旗下的整车解决方案事业部麦格纳斯太尔，该公司拥有丰富的整车制造和工程经验，全方位的电子电气架构开发流程和世界领先的轻量化技术，众多知名品牌的车企都曾将车型交由麦格纳代工打造。
对于此次合作，麦格纳欧洲区总裁兼麦格纳斯太尔全球总裁艾琯德表示：“我们非常荣幸能与北汽共同研发新一代先进的智能纯电动汽车，由此，我们在中国的电动化汽车市场又迈出了重要的一步。
签约现场，北汽集团董事长徐和谊表示：“新能源汽车是北汽集团最核心的业务之一，此次与麦格纳深化双方战略合作，联手打造全新一代智能纯电动汽车，将有助于推动中国乃至全球新能源汽车产业发展。
对于新能源汽车的重视，北汽徐和谊无疑是最早也发力最多的车企领导人。
徐曾多次表示“车企不干新能源，无路可走”。并对外宣称，北汽集团要全面“新能源化”。
可以说北汽是最早响应工信部关于禁售燃油车，推动车企全面电动化的汽车自主品牌。而在行动上，在2014年，徐和谊甚至表示愿意为乐视代工生产电动车，并与乐视一起投资了硅谷的电动车创业企业Atieva。
近几年来，北汽集团自主品牌乘用车销售数据不断下滑，去年1-11月北汽自主合计销售19.2万辆，同比暴跌53%；而相比而言，2017年，北汽新能源销量达103,199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企，连续第五年位居国内新能源汽车销量第一名，且首度超越特斯拉 ，夺得全球纯电动汽车市场的年度销量冠军。这成为北汽集团为数不多的亮点之一。
但不容忽视的一点是，北汽新能源汽车的市场口碑并不出众，甚至有评论指出其受益于地方政府的保护。
但做大做强北汽新能源无疑成为既可以顺应中国政府强力布局新能源汽车的国家战略，一方面也可以提振北汽集团的士气。
北汽新能源在2017年12月26日重组SST前锋（ 600733 ）发布公告，并在今年2月12日相关股改和重组方案获股东大会高票通过，有望在今年上半年登陆A股市场。
为此徐和谊更在多点发力北汽新能源，去年舍弃战略合作伙伴乐视，与百度达到在车联网和自动驾驶领域的深度合作，并成功吸引戴姆勒投资北汽新能源。
今年1月底，北汽研究总院正式下发实体化运营的通知。北汽对外称，此次架构梳理目的是为推动集团研发资源整合工作，强化自主品牌纵深调整，构筑高水平的产业研发平台。
2月初，徐和谊又率队到比亚迪进行交流，正是在交流会上，双方团队就动力电池、电机电控、动力总成、汽车电子、元器件、车身附件、新能源车底盘等核心技术及关键零部件方面的成果和经验展开了深入交流。
外界解读这均是为解决北汽新能源的技术提升和供应商布局。
此次与麦格纳之间的合作，早在今年2月即被美国媒体曝出以，双方有意向成立合资公司或者零部件采购的可能性。
麦格纳在造车领域口碑颇佳，也是宝马等知名品牌的合作伙伴。
在中国兴起的“新造车运动”中，不少造车企业也选择了与麦格纳合作。
与麦格纳的深度合作，有望提升北汽新能源的造车品质。
