4月4日午间，“上午IPO上会受审的宁德时代已成功过会”的消息在业内传开。
根据3月31日证监会公告显示本周将有7家企业首发上会，宁德时代正是在今日（4月4日）闯关，业内及财经媒体均从投行相关人士处确认以上消息。
值得注意的是，富士康、药明康德从预披露到上会分别仅用了36、50天，随着宁德时代今日顺利过会，自3月12日更新预披露到上会则只用了24天，再次创造A股市场IPO的新速度。
3月12日晚间，宁德时代也对外更新了招股书。此举主要是向市场强调两个信息：
1、公司是新能源领域公认的“独角兽”，2017年公司动力电池销量一举超越松下和比亚迪，成为全球第一；
2、业绩再创新高，去年净利润增长38.8%至39.72亿，营收199.96亿。
而就在更新招股书后的第11天，科技部发布了《2017年中国独角兽企业发展报告》，其中，宁德时代估值200亿美元，位列第六，成为“超级独角兽”。这意味着宁德时代在冲刺IPO的关键时刻，“独角兽”身份再获官方“盖戳”认可。
由于近期监管部门频频喊话“新经济”，在政策鼓励的高预期下，宁德时代概念股再次引来资金追捧。截至4月3日，天华超净、华自科技、晶瑞股份、雪莱特和华西股份的股价涨幅分别达到38.58%、37.30%、28.94%、16.73%和16.46%，为涨幅最为明显的前五只个股。
此次IPO，宁德时代拟于创业板公开发行A股不超过2.17亿股，占发行后总股数的比例不低于10%，拟募集资金131.2亿元。宁德时代的保荐商为中信建投证券，后者已于4月3日的发审会中成功过会。财务数据方面，2015-2017年，宁德时代归属母公司股东净利润分别为9.31亿、30.22亿、39.72亿，2016年和2017年同比上一年的增长分别为224.60%和31.44%。
值得一提的是，从2017年宁德时代动力电池供应情况来看，其主要客户集中于以宇通、金龙、福田等为首的客车企业及北汽、吉利、东风等乘用车企业。其中，新能源客车业务占据宁德时代营收的25%。
在2018年补贴退坡、技术标准提高的背景下，电池龙头宁德时代同样要承受价格压力。在招股书中，宁德时代也坦言：“若未来市场竞争加剧或国家政策调整等因素使得公司产品售价及原材料采购价格发生不利变化，则公司毛利率存在下降的风险。而另一方面，宁德时代市场地位也将在这场考验赛中进一步得到巩固。
