1月22日，神龙汽车的“搬迁风波”又有了最新进展。
东风标致内部员工向《每日经济新闻》记者爆料，1月18日东风标致部分员工又起草了一份《东风标致员工致东风汽车集团竺延风董事长等领导的公开信》（以下简称《公开信》）。信中称“2018年1月10日东风标致品牌部即将迁往武汉的一则公告，让东风标致两百余名员工及其家庭在2018年春节即将到来之际陷入极大的焦虑与不安之中”。
《公开信》称，1月15日，神龙公布的第二版补充方案回应了员工们的部分诉求，但之后神龙公司透过多种渠道告诉员工“不会有领导过来了，你们如果愿意，欢迎你们走法律渠道”。这一回复让东风标致的部分员工表示无法接受。、
“我们希望公司能多为员工着想，不要关闭对话的大门。如果可能，我们希望与竺总（东风汽车董事长竺延风）及诸位领导做面对面的交流。”东风标致部分员工在《公开信》中写道。
“搬迁风波”最终会如何收场尚不可知，但可以预判的是，将陆续有员工离开神龙。这家成立于1992年的中法汽车合资公司，正在经历公司历史上最大范围的人事调整，已经持续近两年的管理层“大换血”，并没有让神龙的销量有所起色，改革中的神龙将面临更多的不确定性。
管理层“大换血”
“已经有人在找工作了。”东风标致内部员工告诉《每日经济新闻》记者，“大部分员工都已经定居北京，不会随着机构前往武汉或上海，离职是大概率事件。”
值得关注的是，不只是这些陪伴东风标致多年的老员工将离职，事实上过去两年中，神龙内部发生了多次人事变动。
公开资料显示，从2016年开始，神龙就进入人事调整的密集期。先是担任东风雪铁龙品牌服务部部长的饶杰接替陈曦担任东风雪铁龙品牌部总经理；随后时任神龙公司总经理邱现东被调回东风公司总部任职，苏维彬接替邱现东到神龙公司任职。
进入2017年，神龙汽车的人事调整步伐没有停止。1月3日，高大林接替潘家年任神龙公司党委书记、纪委书记、代理工会主席；1月24日，周永春接替吕海涛任神龙公司商务副总经理，刘江华任神龙公司采购副总经理兼采购部部长。
不过，密集的人事调整并没有改变神龙汽车销量下滑的态势。数据显示，2017年神龙汽车全年销量为37.8万辆，同比下降36.85%，仅完成年初制定的70万销量目标的一半左右。按照2017年我国乘用车2471.8万辆的全年销量计算，去年神龙在中国的市场份额仅有1.53%。
